Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Biznes Moim zdaniem
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Łodzie z Green Dream Boats mają zmienić rynek marynistyczny

Robert Kiewlicz
19 kwietnia 2016 (artykuł sprzed 8 lat) 
Opinie (42)
Najnowszy artykuł na ten temat Łódź sollinER "Produktem Roku"
11
  • - Nasza łódź sollinEr to próba śmiałego wejścia w rynek mocno konserwatywny i pokazania, że można stworzyć łódkę o niezwykłym designie z ekologicznym napędem elektrycznym oraz zasilaną w 100 proc. energią słoneczną - tłumaczy Bartłomiej Zientek z Green Dream Boats. Na zdjęciu wraz z Mirosławem Skwarkiem, współzałożycielem firmy.
  • - Nasza łódź sollinEr to próba śmiałego wejścia w rynek mocno konserwatywny i pokazania, że można stworzyć łódkę o niezwykłym designie z ekologicznym napędem elektrycznym oraz zasilaną w 100 proc. energią słoneczną - tłumaczy Bartłomiej Zientek z Green Dream Boats. Na zdjęciu wraz z Mirosławem Skwarkiem, współzałożycielem firmy.
  • - Nasza łódź sollinEr to próba śmiałego wejścia w rynek mocno konserwatywny i pokazania, że można stworzyć łódkę o niezwykłym designie z ekologicznym napędem elektrycznym oraz zasilaną w 100 proc. energią słoneczną - tłumaczy Bartłomiej Zientek z Green Dream Boats. Na zdjęciu wraz z Mirosławem Skwarkiem, współzałożycielem firmy.
  • - Nasza łódź sollinEr to próba śmiałego wejścia w rynek mocno konserwatywny i pokazania, że można stworzyć łódkę o niezwykłym designie z ekologicznym napędem elektrycznym oraz zasilaną w 100 proc. energią słoneczną - tłumaczy Bartłomiej Zientek z Green Dream Boats. Na zdjęciu wraz z Mirosławem Skwarkiem, współzałożycielem firmy.
  • - Nasza łódź sollinEr to próba śmiałego wejścia w rynek mocno konserwatywny i pokazania, że można stworzyć łódkę o niezwykłym designie z ekologicznym napędem elektrycznym oraz zasilaną w 100 proc. energią słoneczną - tłumaczy Bartłomiej Zientek z Green Dream Boats. Na zdjęciu wraz z Mirosławem Skwarkiem, współzałożycielem firmy.
  • - Nasza łódź sollinEr to próba śmiałego wejścia w rynek mocno konserwatywny i pokazania, że można stworzyć łódkę o niezwykłym designie z ekologicznym napędem elektrycznym oraz zasilaną w 100 proc. energią słoneczną - tłumaczy Bartłomiej Zientek z Green Dream Boats. Na zdjęciu wraz z Mirosławem Skwarkiem, współzałożycielem firmy.
  • - Nasza łódź sollinEr to próba śmiałego wejścia w rynek mocno konserwatywny i pokazania, że można stworzyć łódkę o niezwykłym designie z ekologicznym napędem elektrycznym oraz zasilaną w 100 proc. energią słoneczną - tłumaczy Bartłomiej Zientek z Green Dream Boats. Na zdjęciu wraz z Mirosławem Skwarkiem, współzałożycielem firmy.
  • - Nasza łódź sollinEr to próba śmiałego wejścia w rynek mocno konserwatywny i pokazania, że można stworzyć łódkę o niezwykłym designie z ekologicznym napędem elektrycznym oraz zasilaną w 100 proc. energią słoneczną - tłumaczy Bartłomiej Zientek z Green Dream Boats. Na zdjęciu wraz z Mirosławem Skwarkiem, współzałożycielem firmy.
  • - Nasza łódź sollinEr to próba śmiałego wejścia w rynek mocno konserwatywny i pokazania, że można stworzyć łódkę o niezwykłym designie z ekologicznym napędem elektrycznym oraz zasilaną w 100 proc. energią słoneczną - tłumaczy Bartłomiej Zientek z Green Dream Boats. Na zdjęciu wraz z Mirosławem Skwarkiem, współzałożycielem firmy.
  • - Nasza łódź sollinEr to próba śmiałego wejścia w rynek mocno konserwatywny i pokazania, że można stworzyć łódkę o niezwykłym designie z ekologicznym napędem elektrycznym oraz zasilaną w 100 proc. energią słoneczną - tłumaczy Bartłomiej Zientek z Green Dream Boats. Na zdjęciu wraz z Mirosławem Skwarkiem, współzałożycielem firmy.
  • - Nasza łódź sollinEr to próba śmiałego wejścia w rynek mocno konserwatywny i pokazania, że można stworzyć łódkę o niezwykłym designie z ekologicznym napędem elektrycznym oraz zasilaną w 100 proc. energią słoneczną - tłumaczy Bartłomiej Zientek z Green Dream Boats. Na zdjęciu wraz z Mirosławem Skwarkiem, współzałożycielem firmy.

- Nasza łódź sollinEr to próba śmiałego wejścia w rynek mocno konserwatywny i pokazania, że można stworzyć łódkę o niezwykłym designie z ekologicznym napędem elektrycznym oraz zasilaną w 100 proc. energią słoneczną - tłumaczy Bartłomiej Zientek z Green Dream Boats. Na zdjęciu wraz z Mirosławem Skwarkiem, współzałożycielem firmy.

mat.prasowe

Choć to dla niektórych zaskakujące, Polska jest jednym ze światowych liderów w specjalistycznym przemyśle stoczniowym. O tym, jak postrzegana jest nasza produkcja stoczniowa na świecie, zmianach na rynku marynistycznym i budowie nowego zakładu w Gdańsku rozmawiamy z Bartłomiejem Zientkiem, jednym z założycieli firmy Green Dream Boats.



Przemysł stoczniowy w Polsce staje się coraz bardziej wyspecjalizowany, czego przykładem są produkowane przez waszą firmę jednostki. Dlaczego postawiliście właśnie na łodzie o napędzie zasilanym energią słoneczną?

Bartłomiej Zientek: - Naszym zdaniem to jest nieunikniony kierunek rozwoju rynku marynistycznego, podobnie jak ma to miejsce na rynku motoryzacyjnym. Oczywiście rynek motoryzacyjny jest już dużo bardziej zaawansowany, głównie za zasługą Tesla Motors, która przekształciła powolną ewolucję tego rynku opartego jeszcze na silnikach hybrydowych, w prawdziwą rewolucję, którą widzimy od kilku lat.
Ostatnio przemawiałem na seminarium poświęconym ekologicznym rozwiązaniom w sektorze marynistycznym na uniwersytecie Rhode Island w USA - wszyscy tam dobrze znają polski rynek stoczniowi, a miejscowi naukowcy współpracują nawet z polskimi firmami stoczniowymi.

Jednak rynek marynistyczny dopiero zaczyna dostrzegać zalety wynikające z używania silników elektrycznych. Ciągle brakuje na rynku technologii i dostawców naprawdę wydajnych silników i przede wszystkim akumulatorów. Dopiero, gdy pojawi się alternatywa, która pozwoli dać użytkownikowi taki sam produkt, jak szybka łódź spalinowa, to znaczy z takimi samymi osiągami, taką samą trwałością i niezawodnością, ale w wersji eko, to będziemy mogli mówić o prawdziwej rewolucji.

Nasza łódź sollinEr to próba śmiałego wejścia w rynek mocno konserwatywny i pokazania, że można stworzyć łódkę o niezwykłym designie z ekologicznym napędem elektrycznym oraz zasilaną w 100 proc. energią słoneczną. Przy jej odpowiednim użytkowaniu, można nawet mówić, że jest to perpetuum mobile - można nią pływać w ciągu dnia bez końca, nie wydając nawet złotówki. Nawet nocą, jeśli płyniemy na połowie mocy, możemy przepłynąć nią do wschodu słońca, które w ciągu dnia stopniowo uzupełni akumulatory.
 
Jakie jednostki produkujecie obecnie?

- Obecnie produkujemy i promujemy nasz flagowy model, czyli łódkę o budowie katamaranu, którą nazwaliśmy sollinEr. sollinEr można wyposażyć w silniki elektryczne o mocy 2kW lub 4kW dające prędkość maksymalną odpowiednio 12 km/h lub 15 km/h. Panele umieszczone są na składanym elektrycznie daszku, który dodatkowo chroni przed słońcem i deszczem. Daszek składa się w 8 sekund i jest idealnym rozwiązaniem do pływania po kanałach, które są często poprzecinane niskimi mostkami. Nasza łódka ma ponad 6m długości i ponad 2m szerokości, a na pokładzie pomieści maksymalnie 10 osób.

Kto jest ich głównym odbiorcą? Czy większe zainteresowanie jest na rynku polskim, czy zagranicznym?

- Już teraz widzimy, że na nasze łodzie czekał tak naprawdę cały świat. Cieszą się one dużym zainteresowaniem zarówno w Europie, jak i poza nią. Łódki pływają już w Holandii i w Norwegii. Zrealizowaliśmy pierwsze zamówienia do Dubaju i widzimy, że kraje regionu GCC będą wkrótce składać kolejne zamówienia. Mamy też potwierdzone zainteresowanie w Kanadzie, USA oraz w Tajlandii i Hong Kongu.

W Polsce nasze łódki też cieszą się bardzo dużym zainteresowaniem, ale rodzimy rynek jest dla nas za mały. Na pewno eksport będzie dla nas głównym filarem rozwoju.

Postanowiliście zbudować nowy zakład w Gdańsku. Co to będzie za inwestycja i kiedy rozpocznie się jej budowa?
Już teraz widzimy, że na nasze łodzie czekał tak naprawdę cały świat. Cieszą się one dużym zainteresowaniem zarówno w Europie jak i poza nią. Łódki pływają już w Holandii i w Norwegii.Zrealizowaliśmy też pierwsze zamówienia do Dubaju.

- Otrzymaliśmy zgodę Pomorskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej na zakup gruntu i budowę zakładu produkcyjnego. Zrealizowaliśmy już zakup gruntu i pracujemy nad projektem budowlanym. Naszym celem jest postawienie nowoczesnej stoczni, w której będziemy efektywnie produkować łódki sollinEr oraz realizować nowe projekty.

Jakie łodzie będą budowane w nowym zakładzie?

- Na początku skupimy się na naszym katamaranie sollinEr. Musimy mieć bardzo wydajny i nowoczesny zakład produkcyjny, bo fala zamówień z różnych stron świata ciągle do nas napływa. Chcielibyśmy, żeby nowy zakład pozwolił na produkcję co najmniej 250-300 jednostek rocznie.
 
Czy w związku z budową zakładu w Gdańsku będziecie poszukiwać pracowników?

- Nasza spółka ciągle zwiększa zatrudnienie, już teraz zatrudniamy ponad 50 osób. Nowa stocznia, o znacznie większych mocach produkcyjnych, będzie wymagać znacznie więcej wykwalifikowanych pracowników. Będziemy poszukiwać specjalistów od budowy łodzi i statków, elektryków, mechaników, kontrolerów jakości, a także projektantów wraz z rozwojem naszego działu projektowego oraz działu R&D. Chcemy się aktywnie rozwijać i wprowadzać na rynek nowe, jeszcze bardziej zaawansowane modele.

Jak oceniany jest polski przemysł stoczniowy i polska myśl techniczna na świecie? Czy mamy się rzeczywiście czym pochwalić?

- Nie każdy zdaje sobie z tego sprawę, ale Polska jest jednym ze światowych liderów w przemyśle stoczniowym. Ostatnio przemawiałem na seminarium poświęconym ekologicznym rozwiązaniom w sektorze marynistycznym na uniwersytecie Rhode Island w USA - wszyscy tam dobrze znają polski rynek stoczniowy, a miejscowi naukowcy współpracują nawet z polskimi firmami stoczniowymi. Polska specjalizuje się zwłaszcza w produkcji łodzi o długości między 6 a 10 metrów i w tej kategorii jesteśmy na światowym podium pod względem wolumenu produkcji. Również podczas uczestnictwa targów w takich miejscach jak Dubaj, Duesseldorf, Amsterdam czy Oslo podkreślamy wręcz, że jesteśmy z Polski i reakcja jest bardzo pozytywna, klienci od razu wiedzą, że produkcja w naszym kraju to gwarancja solidnego produktu. Chociaż ze względu na design naszej łódki niektórzy brali nas za Włochów, ale to akurat jest dla nas kolejnym wyróżnieniem.

Miejsca

Zobacz także

Green Dream Boats (2)

Opinie (42)

  • 2016-04-19 09:03

    Polska liderem w przemyśle stoczniowy? Herezja! (3)

    Nieprawda, Polska to ruina! Widziałem spoty wyborcze.... ;)

    Co do meritum, jaki będzie koszt jednostki jak zostanie wybudowany nowy zakład produkcyjny?

    mr

    8 lat

    • 21 21

    • 2016-04-19 09:09

      je tez to widzialem, Szydlo az sie slinila aby moc to powiedziec przed kamerami.

      8 lat

      • 11 3

    • 2016-04-19 15:11

      jeśli dla ciebie produkcja kajaka (1)

      to przemysł stoczniowy to gratuluję samopoczucia.

      dsa

      8 lat

      • 3 5

      • 2016-04-20 12:57

        a co jest lepsze dla gospodarki - kilkaset firm różnej wielkości plus ich kooperanci czyli razem ponad 100 tys zatrudnionych fachowców, i to w firmach które przynoszą zysk i budżet do nich nie dokłada - czy dwa molochy do których przy byle problemie trzeba dokładać?

        ekonomia kolego

        8 lat

        • 1 0

  • 2016-04-19 09:25

    (2)

    opuszczany dach, max 10 osób i do 15km/h tyle się dowiedziałem o tych bajecznych łodziach...
    Nowoczesny design? Dla mnie jest to multipla wśród łodzi

    8 lat

    • 37 15

    • 2016-04-19 12:19

      Dla mnie to Ty jesteś

      Multipla wśród ludzi..

      Stefan

      8 lat

      • 9 10

    • 2016-04-19 19:40

      Multipla to dobre określenie

      john

      8 lat

      • 4 1

  • 2016-04-19 09:29

    Brawo Gdynia! (2)

    Jeśli innowacje to tylko Gdynia!

    S

    8 lat

    • 15 25

    • 2016-04-19 15:40

      hahahha

      Tylko sledz na patelni

      sada

      8 lat

      • 2 4

    • 2016-04-19 17:20

      Glupawa prowokacja etatowego trola. Dalbys sobie na chwile spokoj.

      8 lat

      • 3 0

  • 2016-04-19 10:19

    Od dawna mnie zastanawia czy taka stocznia moglaby tworzyc lodzie dla wojska np. z kewlaru ? (5)

    Czy realne aby lodz dla wojska byla z kewlaru i ceramiki ? Myslac o lodziach dla wojska wiekszosc widzi stalowy okret i potezne koszty . Dlaczego nikt sobie nie wyobraza nowych materialow i lodzi wojskowych nowej generacji wielkosci np. jachtu ? . Majac szybkie lodzie , sredniej wiekosci , uzbrojone w np. rakiety , z materialu trudnego do wykrycia moglibysmy rzadzic na Baltyku. Zaden duzy okret wojenny nie mialby szans gdyby w jego mkierunku plynelo z ogromna szybkoscia setki malych lodzi rakietowych ktorych zadna bronia by nie mogl neutalizowac bo mala szybka lodz to trudny cel. Musimy zaczac myslec innowacyjnie bo mamy dzis wrecz kosmiczne jachty i nalezy te mozliwosci stoczni sprobowac wykorzystac w tworzeniu lodzi nowej generacji dla marynarki wojennej.

    8 lat

    • 26 2

    • 2016-04-19 13:10

      nie mogła (2)

      Niestety kevlar ceramika i tworzywa sztuczne nie wytrzymują konfrontacji choćby z działkiem małokalibrowym czy harpunem.
      Do tego wyporność takich łódek jest tak ograniczona że nawet radaru nie udźwigną.

      8 lat

      • 4 0

      • 2016-04-19 13:22

        ceramika jest uzyta w nowych czolgach PL concept (1)

        Radary tez mozna dostosowac do wypornosci .. Lodz wojskowa z tworzyw moze miec calkiem inna koncepcje od tradycyjnej gdyz moze plynac nie na tradycyjnym ..pustym w srodku kadlubie lecz tzw. kadlub moze byc pelny czyli wykonany w srodku z specjalnych tworzyw aby samo wejscie pociskow w kadlub nie powodowalo zatoniecia i napelnienia woda . Kadlub bylby tylko litym plywakiem na wodzie i jego przebicie pociskami by nie kialo zadnego znaczenia gdyz by sie nie napelnial woda.. Calosc bylaby modulowa . Jasne ze latwe do wymyslenia to by nie bylo lecz nalezy zaczac myslec nad czyms innym niz stalowe tradycyjne okrety na Baltyk

        8 lat

        • 1 1

        • 2016-04-21 10:39

          kupuje to

          zaliczke zapłace zaraz jak sprzedam swoje głośniki na olx

          mam jeszcze ładowarke do ericssona ale nie dziala

          8 lat

          • 0 0

    • 2016-04-20 12:50

      coś takiego już się od dawna robi

      8 lat

      • 0 0

    • 2020-09-04 12:08

      taaa
      a wiesz ile kosztuje metr kevlaru?

      3 lata

      • 0 0

  • 2016-04-19 12:27

    (4)

    Powinniśmy teraz zainwestować w rozwoj tych projektów, zatrudnić imigrantów którzy do Polski przyjadą i podbić Europę wysokojakościowymi łodziami przy przystępnej cenie - Wówczas zostaniemy potęgą ekonomiczną Wschodniej Europy

    janusz z osowej

    8 lat

    • 2 9

    • 2016-04-19 12:33

      może jeszcze tych imigrantów z Syrii?

      8 lat

      • 1 4

    • 2016-04-19 12:57

      co niby masz przeciw imigrantom ? jak beda lepszymi fachowcami od nas to niech pracuja !. (2)

      Polacy tez na swiecie pracuja w wielu dziedzinach i jakos nikomu to nie przeszkadza.

      8 lat

      • 2 4

      • 2016-04-19 13:00

        Tak, imigrantow z Syrii. Niech przyjadą i pracują za 2000 netto na rękę i napędzają naszą gospodarkę

        janusz z osowej

        8 lat

        • 3 1

      • 2016-04-20 23:36

        chyba cię głowa boli ? imigranci do siebie !

        8 lat

        • 0 0

  • 2016-04-19 13:00

    Niestety wyglada jak wehikuł dla inwalidów (1)

    8 lat

    • 24 8

    • 2016-04-19 18:13

      Jestem inwalidą a mój wehikuł to Citroen C4

      Przestań durniu obrażać niepełnosprawnych !

      8 lat

      • 4 1

  • 2016-04-19 13:33

    (6)

    W Polsce to tlyko wolowina jest dobrej klasy, sory taka prawda. Wystarczy poczytac raporty NIK o jakosci produktow wytwarzanysz przez przemysl.

    8 lat

    • 2 10

    • 2016-04-19 15:58

      jak ogladam kazdy rzad I ich propaganda to wiadomo w jakim celu oni to mowia, przed wyborami ze zle do bani itp po ze wszystko jest cudownie. ale jak czytam komentarze ludzi ktorzy bronia polski ze ma najwiekszy przemysl stoczniowy I jest w tym liderem to mam ochote powiedziec, w d===pie byles I go--no widziales. ludzie czy wy naprawde tylko w tym kraju siedzicie I myslicie ze tu jest najlepiej?

      ceo

      8 lat

      • 1 1

    • 2016-04-20 12:49

      (4)

      pracuję w firmie budującej od ponad 20 lat jachty na rynek niemiecki. Nasza jakość jest taka że klienci czekają w kolejce. I takich firm w Polsce jest dużo.

      taki tam

      8 lat

      • 0 1

      • 2016-04-20 13:44

        (1)

        odbieram tu te twoje lodeczki co tu przyjezdzaja na tirach I uwierz mi chodzi o cene. nikt w europie za tyle by takiej ludki nie zrobil, no moze bulgarzy albo rumuni ale oni sa za daleko. a co da jakosc to pozostawia wiele do zyczenia.

        8 lat

        • 0 0

        • 2016-04-20 16:05

          jakie łódeczki na tirach, dziecko ? Duże jachty dla konkretnych klientów z różnym wyposażeniem.

          taki tam

          8 lat

          • 0 0

      • 2016-04-21 18:20

        ??? (1)

        a ile niewolnik na produkcji zarabia przy takich cudownych jachtach ???

        cikawski

        8 lat

        • 0 0

        • 2016-04-24 21:07

          Zarabiamy bardzo dobrze a co najwazniejsze nie jestesmy niewolnikami w firmie jezt fajna atmosfera i prezes ludzki .i co zatkalo kakao?

          7 lat

          • 0 0

  • 2016-04-19 13:57

    Bardzo niebezpieczne w zmiennych warunkach , bubel , woda to nie salonik

    Bardzo niebezpieczne w zmiennych warunkach , bubel , woda to nie salonik

    xcf

    8 lat

    • 14 12

  • 2016-04-19 16:01

    Designe jak w syrence :)

    a najlepsze jest to zdjęcie ze środka. Co to ma być ? Psychiatryk ? czarny pokój bez klamek :)

    8 lat

    • 9 3

  • 2016-04-19 19:37

    brednie (3)

    Po 1. Zientek nie jest współzałożycielem po 2. Zakład nie zatrudnia 50 osób po 3 nigdy nie zbudują 200-300 lodzi rocznie bo pi co produkować jak nie ma zbytu. 4. Bajki piszą

    mariano

    8 lat

    • 9 4

    • 2016-04-19 22:28

      (2)

      dodam jeszcze że z aktualnym "dyrektorem ds. produkcji" daleko nie zajadą

      8 lat

      • 4 1

      • 2016-04-20 19:08

        (1)

        To prawda ,ale wystarczy zmienic pana dyrektora i ludzi z htepu,a firma wytrwa .pomimo wszystko prowadza ją powazni ludzie ,ktorzy maja łby na karku .brawo panie Mirku trzymam kciuki

        D.

        8 lat

        • 1 1

        • 2016-04-20 19:12

          Szkoda ,bardzo szkoda ,bo firma uczciwa i ludzie sa spoko .co do kadry zarzadzajacej totalna żenada ale to już wiemy z htepu.

          8 lat

          • 1 0

1
2

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (2)

Najczęściej komentowane

Fabryka "lewych" dokumentów zlikwidowana w Gdańsku. "Komplet kosztował 11 tys. euro"

Fabryka "lewych" dokumentów zlikwidowana

Kosiorek i Szemiot chcą zmian w parkowaniu

Kosiorek i Szemiot chcą zmian w parkowaniu

więcej

Najczęściej czytane