W poniedziałek każdy posiadacz auta będzie mógł za darmo podróżować komunikacją miejską w Trójmieście. Wcześniej, bo w weekend, odbędzie się sporo atrakcji - wszystkie związane z trwającym Europejskim Tygodniem Zrównoważonego Transportu.
a Urzędem Wojewódzkim w Gdańsku , zatrzymując się na każdym przystanku po drodze (trasa wiedzie przez gdyńskie ulice: Dworcową, 10 Lutego, Świętojańską, al. Zwycięstwa, sopocką al. Niepodległości i gdańską al. Grunwaldzką, al. Zwycięstwa, Błędnik, Podwale Grodzkie, Wały Jagiellońskie, Okopową).. W godzinach 10-16 przygotowano wydarzenia skierowane do dzieci, młodzieży, jak i całych rodzin. z Dworcem Morskim-Muzeum Emigracji przez ul. Świętojańską, Plac Kaszubki, Jana z Kolna (powrót ul. Starowiejską), Janka Wiśniewskiego oraz Polską. 304 będzie funkcjonowała w godzinach 9:50 - 17:50 co 30 minut z odjazdami z obu pętli zawsze 20 i 50 minut po pełnej godzinie (to nawiązanie do historycznego rozkładu linii 104). a Gdynią Orłowo SKM Klif wg rozkładu jazdy ważnego w niedzielę i święta tj. co 40 minut od godz. 10 do 18. Przejazd na tej linii jest dla każdego bezpłatny.
2014-09-20 17:40
taki autobus powinien jezdzic ZAWSZE zamiast SKM !!!!
a w zasadzie razem, jako alternatywa
2014-09-20 18:55
Sądzę, że wszystkich pasażerów ucieszyłby powrót linii 101. Oczywiście z założeniem , że przystynki byłyby wg starego schematu a nie tak jak dzisiaj
2014-09-20 19:01
BRAWO SZCZUREK!!!
2014-09-20 19:10
czerwony autobus za czasów komuny! - komuny nie chcę lecz taka linia jak dawny101 przydałaby się -nawet "czerwona" !!!
2014-09-20 19:40
ciekawe jak rozkładowo to wyglada
2014-09-20 19:42
1) Autobus taki jak ten 101 jadąc od Pustek w Gdyni aż do Gdańska Oruni być może rozładowałby ruch samochodowy - bo może wielu ludzi jeżdżących na trasie Gdynia-Gdańsk skorzystałoby z takiej możliwości.
2) Autobus taki byłby alternatywą do SKM-ki.
3) SKM-ki powinny stać się szynobusami - byłby bardziej ekonomiczne i mogłyby częściej kursować.
4) To także alternatywa dla trolejbusów jeżdżących po gdyńskiej trasie. Jazda gdyńskim trolejbusem stałaby się bardziej komfortowa
5) ceny biletów powinny spaść bo jeździłoby może więcej ludzi linią 101
6) autobusy na gaz są tańsze od autobusów benzynowych -warto o tym pomyśleć
2014-09-20 20:08
1) pojemność jednego składu SKM to pół tuzina autobusów, w dodatku SKM jeździ w cyklu 7-15 minut; wkrótce dojdzie druga linia SKM (oficjalnie zwana PKM)
2) konkurowanie na tej samej trasie mija się z celem; nie ma sensu "odciążać" SKM, a SKM ma poważną przewagę nad jakimkolwiek ruchem drogowym (m.in. nie stoi w korkach)
3) ludzie z SKM sami wiedzą najlepiej co jest najbardziej ekonomiczne; czym więcej pasażerów, tym większe możliwości optymalizacji (nie da się osiągnąć dobrego wyniku ekonomicznego pustymi przewozami)
4) nie ma sensu robić linii autobusowej "odciążającej gdyńskie trolejbusy"; jeśli jest zwiększone zapotrzebowanie na jakimś odcinku trolejbusowym, to skraca się takt tej linii lub wprowadza przegubowiec
5) ceny biletów nic nie powinny; obecne są zaniżone ze względu na liczne dopłaty (większość pasażerów komunikacji zbiorowej płaci 50% lub mniej; resztę płacą podatnicy z pośrednictwem Skarbu Państwa i samorządów lokalnych)
6) autobusy na gaz, podobnie jak benzynowe, wypuszczają w mieście CO2 i spaliny; trolejbusy robią to w elektrowni (często poza śródmieściem); poza tym nie wiem skąd ta informacja,m że zasilane gazem są tańsze, bo ja słyszałem, że są dużo droższe (część kosztów potem zwraca się w eksploatacji, ale to interes równie ryzykowny jak ogrzewanie olejem opałowym; rząd w każdej chwili może zmienić wysokość akcyzy)
2014-09-20 21:09
1) to prawda autobusy nie wygrają z SKM - PKM nie ma nic wspólnego z SKM na trasie Gdynia-Gdańsk.
2) wystarczy odrobina dobrej woli. To pomysł. Może on zostać wprowadzony w życie jeśli ludzie chcieliby go zaakceptować. Ktoś kto być może nie będzie chciał czekać 5 - minut na dworcu w Gdyni Cisowej będzie chciał wsiąść do autobusu zamiast do pociągu jadącego do Gdyni.
3) Tu także nie zamierzam ingerować. To tylko pomysł -alternatywny,wydaje mi się patrząc na parametry techniczne szynobusów i SKM-ek że te pierwsze są po prostu bardziej ekonomiczne i tańsze
4) Patrzę na to od strony ludzkiej. Stoję na przystanku co 5 minut odjeżdża trolejbus....albo...właśnie autobus jadący w tym samym kierunku co zamierzam...mam wybór stojąc na przystanku...mogę wśiąść do przeciążonego trolejbusu lub poczekać na pusty autobus i vice-wersa.
5) Tak to prawda, ale same podatki nie załatwią sprawy. W Estonii przejazdy autobusem są w miastach bezpłatne bo tak zadecydował rząd by przeznaczyć środki pieniężne UE na ten cel - czy zrobił źle ? Myślę że można z ceny 3 złotych zejść do 2,5 lub nawet 2 złotych przy dobrej woli wszystkich zainteresowanych. Dużo pieniędzy pochłonęły u nas automaty do wydawania biletów. W jednych miejscach sprawdziły się one w innych nie bardzo.
6) gaz LPG jest tańszy od benzyny bezołowiowej, ciągle słyszę o ekologii tego gazu który podczas spalania nie wydziela spalin i środków rakotwórczych, ale podobno i na oleju rzepakowym można jeździć
2014-09-20 21:44
Nie opowiadaj bajek, nie w Estonii są darmowe przejazdy autobusem a jedynie w Tallinnie (i to tylko dla mieszkańców miasta), nie decydował o tym rząd tylko władze Tallinna i pieniądze na to nie idą z żadnych funduszy unijnych tylko z budżetu miasta. Tallinn wydaje na to rocznie ok. 30 mln euro a należy pamiętać, że transport publiczny w Tallinnie jest kilkukrotnie słabiej rozwinięty niż w samym Gdańsku. Wedle sporządzonych raportów, po zniesieniu opłat liczba korzystających z komunikacji publicznej wzrosła o niecałe 2%.
2014-09-20 21:26
mniej przeciążone autobusy czy trolejbusy to komfort jazdy nie tylko dla pasażerów ale także dla osoby prowadzącej pojazd. Nie musi ciągle się bać o przeciążenia na zakrętach, nie musi wydawać ciągle biletów - ma większy luz dla siebie.
2014-09-20 19:54
początek dadzą na Skwerze a nie dworcu PKP. Mogłaby to być nawet linia specjalna TT (Turystyczne Trójmiasto) w cenie jak inne specjalne (czyli 4 PLN za zwykły bilet lub w ramach metropolitalnego 24- i 72-godzinnego). Oczywiście linia specjalna pośpieszna, w większości po trasie linii do Rębiechowa (może z tą różnicą, że jadąca obok HSW i stadionów i wyjeżdżająca z powrotem na szlak na wysokości SKM Redłowo), ale spod parku w Oliwie jadąca dalej na Główne Miasto (Brama Wyżynna), najlepiej przez Węzeł Kliniczna z przystankiem koło Muzeum Solidarności.
No i przewodnik audio w autobusie musowo (informacje o miejscu, do którego podjeżdża autobus, a może nawet jakieś wstawki z reklamą bieżących imprez w okolicy następnego przystanku).
Poza sezonem parę kursów w ostatni weekend miesiąca albo podobnie (dla lokalsów).
2014-09-20 20:00
dlaczego nie wprowadzić czegoś co dobrze funkcjonuje na stałe ?
2014-09-20 21:24
komunikacja miejska powinna spełniać co najmniej dwie role przede wszystkim, nie tylko jedną: nie może np. być tania, ale niedostosowana dla niepełnosprawnych już nie zawsze.. Wtedy, gdy będzie stanowiła realną alternatywę dla samochodów, zawierając właśnie te elementy czy wymogi łącznie, będzie szansa, by ograniczyć ruch samochodów i w ogóle cokolwiek zmienić na drodze do zrównoważenia transportu w mieście..
2014-09-20 21:38
moja będzie 102 :)
2014-09-20 22:37
powinna być względem warunków panujących w pojeździe. Tłok, gorąc i pocieracze powinny windować cenę w dół ;)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
