Unijna dyrektywa nakłada na armatorów obowiązek redukcji zawartości siarki od 2015 r. z obecnego 1 proc. do 0,1 proc. w paliwach wykorzystywanych przez statki pływające na wodach Morza Bałtyckiego, Morza Północnego i Kanału La Manche. Eksperci twierdzą, że po wprowadzeniu tzw. dyrektywy siarkowej ceny paliwa, które są najdroższym składnikiem kosztów użytkowania statku, wzrosną o 45 do 80 proc. Konsekwencją tego może być wzrost kosztów transportu o nawet 50 procent.
2014-04-04 07:43
Kiedy w końcu zaczniemy myśleć o swoim tyłku a nie o tyłkach Angeli czy Camerona?
2014-04-04 08:06
poza tym to nie jest tym razem wymysł unijny tylko dostosowanie się do przepisów międzynarodowych - polska podpisałaby to nawet nie będąc w unii więc wydźwięk artykułu jest "dziwny"
2014-04-04 08:36
Artykuł nie jest dziwny mówi o specjalnym obszarze ECA (Polska należy do tego obszaru, od 2015 do 0,1%siarki). Poza ECA, międzynarodowo obowiązuje nakaz stosowania paliw z zawartością do 3,5% siarki,a od 2020 będzie 0,5%. Więc to jest różnica, która powoduje spadek konkurencyjności naszych portów.
2014-04-04 10:11
Ten termin jest znany od10 października 2008 roku. To wówczas Międzynarodowa Organizacja Morska ustaliła, że od początku 2015 roku na wszystkich obszarach ECA będzie obowiązywał limit 0,1% siarki w paliwie. Wszyscy zawodowcy wiedzą o tym od dawna i przygotowali odpowiednie plany biznesowe na tę okoliczność. Biadolenie dziennikarzy to tylko podsycanie emocji nieświadomych czytelników.
2014-04-04 11:27
A którzy rządzą w koalicji w PE.
2014-04-04 19:07
Ludzie kombinują jak mogą, teraz nawet diesle zaczynaą powoli przerabiać na gaz.... przy ciężarówkach to ma nawet sens ale ponoć się już za busy biorą.... taką przerobioną na gaz wywrotkę z logo lpg house już widziałem w 3mieście.
2014-04-04 08:00
choćby dlatego, że ropy coraz mniej na świecie.
A dzięki takim przepisom jak to, będziemy mieć czystsze powietrze - a warto wiedzieć, że zanieczyszczenia powietrza to to przyczyna największej ilości przedwczesnych zgonów w i to, że emisja ze statków przekracza tę od samochodów.
Tak więc jestem jak najbardziej za, na dłuższą metę wyjdzie nam wszystkim na zdrowie.
2014-04-04 09:00
Masz strasznie ograniczone pole widzenia również byłbym za gdyby ograniczenie dotyczyło wszystkich wód terytorialnych UE natomiast jest one wybiórcze co ewidentnie pokazuje inne zamiary niż wysławianą przez Ciebie ochronę środowiska. Chodzi o zwyczajne pogorszenie warunków rozwoju nowej konkurencji w krajach nadbałtyckich Europy środkowej. O czym świadczy plan na kolejne obostrzenia na 2021r.
2014-05-01 00:27
a większość świata - szczególne Chiny, nadal będą się rozwijać w szybkim tempie, mając w nosie durne dyrektywy. My w tym czasie będziemy opadać na gospodarcze dno przez wymysły z lobbowanych i przekupionych (zielono-socjalistycznych) baranów.
2014-04-04 08:07
2014-04-04 09:11
unia to niemcy, a oni robią interesy pod swój kraj, dlatego maja najniższe bezrobocie od czasów wojny, wykupili wszystkie wartościowe firmy i teraz sterują, nawet cukier dziś tylko niemiecki (tzn nasz ale przez niemieckie cukrownie)
chciało się unii, to płakać i płacić a nie narzekać
2014-04-04 13:39
W dalszej perspektywie to transport morski unijniy padnie a faworyzowany bedzie przewoz przewoznikow morskich z poza Uni..a wiadomo kto najwiecej dobr przetworzonych wysyla droga morska do Europy....
2014-04-04 08:32
2014-04-04 08:34
400 euro miesięcznie Tusku to skandal !!!
2014-04-04 15:06
to był dopiero skandal !!!
2014-04-04 15:07
a nie Tuska
2014-04-04 09:11
Ile litrów za wypłatę może kupić sobie Niemiec? a ile Polak?
ceny paliw w Niemczech są bardzo zbliżone
2014-04-04 09:30
Bardziej Ekologiczne, nie wyczerpią się, możemy je robić na miejscu.. Ponadto może warto byłoby tak jak w RPA produkować ropę z węgla?
Prawda jest taka że jak będzie dalej tak jak jest to bardziej będzie opłacało się robić kursy na woźnicę niż na prawo jazdy.. Chyba że na samochód elektryczny, który o ile w mieście się sprawdzi to poza miastem już nie. I będziemy skazani na kolej. Dlatego zamiast pakować kasę w autostrady trzeba je pakować w kolej.
2014-04-04 10:54
Ekologiczne? hahaha:D
2014-04-04 09:43
To już dawno zostło uchwalone. I to nie przez Unię, ale przez państwa zrzeszone w IMO (International Maritime Organization - agencja ONZ). Zwlekano tylko z datą wejścia przepisów w życie. Unia wreszcie podjęła decyzję o tej dacie w imieniu swoich członków. Ale inne państwa też muszą tego przestrzegać. Polska, gdyby była poza Unią i tak byłaby objęta tymi przepisami.
Malkontenci niech zwrócą uwagę na USA, które wprowadziły te przepisy na wszystkich wodach ich otaczających a tam Unia nie ma nic do gadania (patrz załączona mapka).
2014-04-04 10:39
Armator lub czarterujący posiadający sporą flotę małych jednostek jest w stanie jeszcze jakoś zarobić. Niestety przewoźnik posiadający statki o wysokim tonażu nie bedzie mógł funkcjonować w tej postaci co obecnie bez podniesienia ceny za fracht, co przekłada się na odbiorcę towaru czyli nas. Poza tym cała flota światowa wyrzuca w powietrze w ciągu jednego roku mniej SOx niż wulkan na Hawajach przez tydzień (strefa Regulated California Waters mówiąca o limicie SOx do 0,5% obowiązuje na wodach wysp hawajskich od stycznia 2013) . Wszystkie te regulacje są wymysłem lewackich ekologów aby doszczętnie dobić gospodarkę europejską i amerykańską z korzyścią dla gospodarki azjatyckiej.
2014-04-04 12:10
Siarka z wulkanu na Hawajach nie spadnie mi kwaśnym deszczem na głowę. A korzyść z regulacji jest po naszej stronie a nie chińskiej. Między innymi podnosząc konkurencyjność produkcji na miejscu. Fakt, wiele zielonych regulacji to oszołomstwo, ale nie należy wszystkiego wrzucać hurtem do tego samego worka bez zastanowienia.
2014-04-04 13:03
No tak tobie nie spada na głowę, to może jakaś erupcja na Islandii. Mniejsza o wulkany, skupmy się na ekonomii. Piszesz że nasza gospodarka stanie się bardziej konkurencyjna. To stwierdzenie jest dość ciekawe. Gdyby tak było jak piszesz to powinniśmy mieć zawalone porty statkami z Chin (mam na myśli załadunek a nie w dużej większości wyładunek). Otóż, ograniczenia emisji spalin na obszarze morza Bałtyckiego obowiązują już od paru ładnych lat, bodajże od 6. Nie widać jednak abyśmy mogli porównać się z jakimkolwiek najsłabszym portem chińskim. Cała ta medialna propaganda sukcesu GTC to jedna wielka farsa. Wszystkie terminale kontenerowe w Polsce w zeszłym roku przeładowały 1 658 100 kontenerów natomiast jeden port Chiński przeładował w ubiegłym roku 1 800 000 kontenerów (Yantian). Zaraz ktoś napisze że nie możemy porównywać się z Chinami. Tak z całymi na pewno nie ale chociaż z jednym. Nakładając ograniczenia przewozowe zawsze kończą się niepowodzeniem gospodarczem dla tego co je nakłada. Przykład - Stan Kalifornia. 6 lat temu Kalifornia była najbogatszym stanem USA, wynikało to min z profitu pochodzącego z handlu morskiego. W obecnych czasach stan ten jest bankrutem. Wynika to z refundowania różnicy ceny za paliwo niskosiarkowe. Działa to w ten sposób że operator danej jednostki zawijającej do jakiegokolwiek portu kalifornijskiego dostaje rekompensatę róznicy w cenie paliwa tzw ciężkiego do lekkiego. Reasumując, nakładając dodatkowe opłaty na operatorów jednostek, operatorzy ci albo podniosą opłaty za fracht i wtedy zapłacą za to konsumenci albo pojadą do innych portów .
2014-04-04 13:56
jakim debilem trzeba być by pleść takie brednie?Sugerujesz osiołku że obciążana podatkami na CO2 siarkę itd gospodarka jest bardziej konkurencyjna od tych w krajach takich jak Indie Brazylia Chiny gdzie na te dyrdymały leją ciepłym moczem?Zobacz osiołku o ile droższy jest dla ciebie prąd dzięki kochanej unii.Podziękuj tym debilom za koszty jakim dużo polskich firm nie podoła ale co tam walka z wiatrakami w postaci wymyślonego na potrzeby tego bandytyzmu efektu cieplarnianego mitycznego wroga CO2 jest najważniejsza przygłupy z komisji europejskiej zamordują gospodarkę wywalą tysiące ludzi na bruk a resztę obciążą kolejnymi podatkami byle urojenie w postaci redukcji CO2 udało się osiągnąć.
2014-04-04 11:00
Powrót do transportu karawanami.
2014-04-04 11:38
Nareszcie. Ta UE jest cudowna. Prosimy o więcej. By żyło się lepiej.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Z wykształcenia inżynier elektryk, zbudował i rozwija jedną z najsilniejszych marek branży...
Filmy
