Picasso konstrukcyjnie wywodzi się z modelu Xsara, choć z wyglądu zupełnie go nie przypomina. Wg. Donato Coco, głównego projektanta, rozpoczyna on nową linię Citroenów, które mają łączyć sztukę i wzornictwo z technologią. Pięciodrzwiowe nadwozie ma bardzo opływową, jajowato-owalną sylwetkę. Wąskie słupki i duże przeszklone powierzchnie sprawiają, że widoczność z auta jest bardzo dobra. Jedynym ...
więcej

wgraj soft od 110km mi pali z klima po gorkach 6.2 i ma lepszego buta 2.0hdi 160tys przebieg

Mi Picasso w trasie pali 6 litrów gazu. 5 benzyny starcza na miesiąc bo benzyna potrzebna jest tylko do uruchomienia silnika i po 10-15 sek przełącza się na gaz. Gaz w tym aucie to rewelacja. Naprawdę warto. Jest dzięki temu tani w utrzymaniu. Mam go już 4 lata, a w papierach jak kupowałem instalacje gazową ma zainstalowaną od początku tzn odkąd został wyprodukowany. To jest instalacja holenderska, zbiornik w kole zapasowy. 50 litrów :P

Auto fajne rodzinne posiadam je 4 lata pare podzespołów wymieniłem miedzy innymi koło pasowe nowe amortyzatory drążek pionowy stabilizatora pompe paliwa w zbiorniku (jakaś przerwa w zasilaniu)zima trochę gorzej z odpalaniem nowe tarcze,klocki,tłoczki z tyłu jest ok a spalanie po mieście około 6.2-6.4l zimąto7.4 blacha dzwon nie narzekam pozdrawiam jarek72

jak byś miał podpalać , to sprzedaj pompę wtryskową :-)

27 litrów gazu i jedyne 366 km. To dużo?

Silnik 1:8 16v instalacja holenderska siadły mi dwa wtryskacze gazowe silnik gaśnie wymiana to800zl.artykułu

Tankuję paliwo na stacjach spod znaku orła, naszej rodzimej firmy i pali mi 6,4 l w mieście, jeżdżę po Łodzi, w trasie spalił 4,9 l. Nie są to wskazania komputera tylko zatankowanie do pełna przed trasą i zatankowanie po trasie. Na paliwie ze stacji na S pali na trasie ok 1 litra więcej, w mieście połyka nawet 1,5 litra więcej a to podobno paliwo Fuel Save... Jeżdżąc grubo powyżej 100 km/h po trasie to jasne że spali nawet i z 10 l.

Auto pali ok.7,0 l/100 km, jeśli zacznę oszczędzać to mieści się w 6,3l w trasie.Mam moją cytrynkę od nowości i nie dam złego słowa na nią powiedzieć.Bezawaryjne i oszczędne.Polecam

80-100 tyś.

Pod maską można podłączyć prostownik.zacisk z nakrętką jak na akumulatorze.{specjalne do ładowania)

a mi w trasie przy 90 105 km/h spali 6,7 ... 2/3 trasy na klimie...

może klima tronik szwankuje

Pikusia mam już 6 lat! Przejechałem nim około 65 tys. km. Początki były nieco trudne, bo pikuś miał przekładkę z anglika, przekładkę, która została niezbyt starannie i chyba niezbyt fachowo zrobiona. W związku z tym zrywała mi się co kilka miesięcy linka sprzęgła. Po poprawce poprowadzenia linki problem został rozwiązany. W okresie tych 6 lat było parę awarii i jeden raz autko do domku wracało na lawecie (spalona pompa paliwa w zbiorniku). Z innych usterek to: wymiana wahacza (koszt części: 100 zł), dorobienie drugiego kluczyka i karty kodowej - 460 zł!, wymiana koła pasowego na wale (ale to nie dwu-masa, bo takiego pikuś nie ma!) , wymiana osłon półosi, wymiana przepływomierza powietrza (koszt części: 170 zł), wymiana cylinderków hamulcowych z tyłu, naprawa rozszczelnionego ukł. klimatyzacji (jakaś rurka się przetarła), wymiana mechanizmów podnoszenia szyb przednich - obie strony (koszt części: 70 zł na stronę na Alledrogo), wymiana układu wydechowego - 350 zł, wymiana rozrządu i pompy wody przy przebiegu 110 tys.km.(z robocizną 950 zł wraz ze wszystkimi filtrami i wymianą oleju), wymiana kompletnego sprzęgła i tulei, na której porusza się łożysko oporowe przy przebiegu 125 tys.km - robocizna plus części w tym wymiana oleju i wszystkich filtrów: 950 zł. Wydaje się, że sporo napraw. Może i mogłoby być mniej, ale autko było "po przejściach" i musiało "dojść do siebie" :). A tak serio, to pomimo tych napraw jestem z pikusia bardzo zadowolony. Dwa lata temu przejechał pół Europy załadowany po granicę wytrzymałości, machnął w tydzień 5000 km i nawet nie pisnął! Pali malutko, średnio około 6-6,5 l/100 km w ruchu mieszanym. Widoczność bajka! Kufer duży lecz raczej za krótki a za wysoki. 90 KM w dieslu całkiem wystarczy do sprawnej jazdy. Trochę głośno powyżej 120 km/h. Duży kąt zawracania. Silnik ma wysoką kulturę pracy, cichy, bez klekotania, przy dobrym oleju 5W30 i nowych filtrach zachowuje się jak wyregulowany benzyniak. Przy sprawnym akumulatorze nie ma najmniejszych problemów z odpalaniem nawet przy minus 25. Niezłe blachy i konserwacja podwozia. Po 12 latach "ruda" myśli o rozpoczęciu pracy nad progiem, ale to dopiero wstępne przymiarki. Reszta bez śladów korozji.

U mnie Xsara picasso 2.0 HDI pali w tej chwili 6.7 l/100 a w zimie 6.9 l/100. I to w okolicach Jeleniej Góry czyli w górzystym terenie. Ale wcale się nie cieszę, bo uważam, że to dużo i od dwóch dni próbuje znaleźć tego przyczynę. Jak znajdę to dam znać ile powinna palić.

A nie przesadzasz z tymi 15 minutami ? Producent przewidział pracę wentylatora przez 6 minut max. I w tym czasie samochód sprawdza co się dzieje z akumulatorem. Jak napięcie spadnie, to się wyłączy wcześniej.

A może podczas wymiany pompy nikomu nie przyszło do głowy o smoku pomyśleć ?

żeby zapalić. Zużyty rozrusznik będzie kręcił wolno i będą problemy z uruchomieniem silnika. Czasami pomaga drugie kręcenie, kiedy komputer zwiększy dawkę paliwa, ale tak czy tak warto rozrusznik naprawić.

Naturalnie należało to zrobić przed regenerowaniem pompy czy wtrysków. Jedną z przyczyn może być np uszkodzenie czujnika temperatury cieczy w silniku. Oczywiście podpięcie kompa i sprawdzenie jak narasta ciśnienie wyjaśni nam czy nie padł przypadkiem zawór na pompie wysokiego ciśnienia. Zużyty rozrusznik kręcący wolno silnikiem przy niskich temperaturach tez nie pozwoli odpalić.

Kolega wyżej opisał prawidłowy sposób dotarcia do niego :-) Noo może akurat zapomniał o wyjęciu zagłówka ;-)