Ktoś jeździ na szytkach? Jak z odpornością na przebicia, jak naprawia się w razie przebicia? Podobno klejem przy małych uszkodzeniach a przy większych trzeba rozpruwać i szyć. Szycie wymaga specjalnych nici czy zwykle?

Jeśli nie jedzie za Toba wóz serwisowy, to odpuść sobie szytki.

miałem "przyjemność" kiedyś jeździć na szytkach i z czystym sumieniem mogę Ci napisać: odpuść sobie. Owszem, szytki są szybkie, w razie "gumy" nie pękają tylko tracą powoli powietrze, więc zdążysz się zatrzymać. Naprawa - jak już tu wspomniano - bez wozu serwisowego nie podchodź. Ewentualnie rozwiązania montowane na taśmę - ale wtedy musisz mieć ze sobą zapasowe szytki. Na naszych drogach szybciej się nabawisz poważnego uszkodzenia, niż małego przebicia. Jeżeli liczą się dla Ciebie gramy - idź w bezdętkowe.

Za mojej młodości w latach sześćdziesiątych(!) koledzy, którzy mieli szytki, uchodzili za "arystokrację" i jakoś dawali radę, a drogi były gorsze.

Za czasów Twojej młodości powszechnie spotykało się jeszcze parowozy, niektóre auta miały jeszcze rozruch na korbę, a rowery 10 przełożeń. Owszem, szytki w profesjonalnym kolarstwie mają rację bytu - są piekielnie przyczepne, sztywne, a dzięki wysokim ciśnieniom mają bardzo małe opory toczenia. Ale to wszystko uzupełnia wóz serwisowy, który wozi kompletne koła. W kolarstwie amatorskim co kto lubi - dla wielu będą tylko źródłem frustracji i niepotrzebnych wydatków. Sporo oczywiście załatwia mleczko uszczelniające (drobne przebicia załatają się niezauważone), ale grubsze naprawy to niestety rwanie, naprawa i klejenie (z wymianą taśmy bądź zmywaniem starego kleju). Porządne szytki KOSZTUJĄ - więc ich posiadacze rzeczywiście są arystokracją. Z moim talentem do łapania flaków w każdej możliwej konfiguracji (mimo pilnowania ciśnień, wkładek, mleczek itd.) szytki to nie jest dobry wybór. Szkoda nerwów. Ale jeśli komuś pasują - niech jeździ.

Chce spróbować, to mu trzeba doradzić (ja się nie znam). Przecież szytki są w użyciu. Rower to stan umysłu. A w UK jest mnóstwo linii kolejowych z trakcją parową i trzepią niezłą kasę.

No to właśnie doradzamy, jesli chce szytki, to dla pewności musi wozić z soba zapasowe koło przednie plus zapasowe koło tylne, oba z załozona szytką. w innym wypadku 50/50 uda się uszczelnic mlekiem albo trzeba bedzie jechać kilkadziesiąt kam na flaku.

Czyli nie doradzacie, a odradzacie. Z tego, co wiem, cała tajemnica tkwi w przetrenowaniu sprawnego zakładania szytki i wożeniu zapasowej. Są szytki continentala po 80 zł, to tylko tyle co 16 litrów benzyny.

20-16 za dętkę to jeszcze mniej ;)

No i dolicz kasę na nowe obręcze do ceny szytek, bo na tych pod dętki nie pojedziesz.

Zapomniałeś o oponach. A poza tym to jest "Dział dla pasjonatów dwóch kółek". Pasjonatom kasy nie żal.

wątek jest o przejsciu na szytki, wiec chyba zestaw koła/dętki/opony autor już posiada :)

Nic nie ma o przejściu. Nie jestem szosowcem, ale chętnie bym przeczytał, jak umiejętnie zakładać szytkę i jak ewentualnie naprawiać. A tu tylko psy na szytkach wieszają. Po prostu nikt z Was nie umie.

Owszem nie umiem, a nie umiem bo nie używam, a nie używam, bo nie widzę potrzeby ;)

Mylisz się - rozwiązania bezdętkowe są cięższe od normalnej dętki - trzeba wlać tej mazi dość sporo!

40-50m; nadal waży to mniej, niż dętka. Masa samej opony jest zależna od mieszanki. Najlżejsze bezdętkowe opony szosowe razem z uszczelniaczem dają zysk ok. 20 gramów na koło

Szytki to na zawody

Poza tym do szytek trzeba mieć inne obręcze

Dokładnie... najlepiej karbonowe ;)

alu, stalowe a historycznie nawet drewniane (!) się spisywały :)owszem, do karbonu szytka jest logicznym wyborem. I tylko do karbonu.

Drewniane aktualnie produkuje firma Ghisallo :))

Przecież ludzie kiedyś w większości jeździli na szytkach, i w trasie to wymieniali. Kogoś starszego od siebie spytam o wiele lat to mówi że 40 lat temu kręcił na szytkach.
Drobne dziurki mlekiem zapełniali.

Tak pisałem. Moi koledzy kręcili 50 lat temu na favoritach i diamantach. Ja akurat nie, bo od zawsze miałem upodobanie do wertepów.

Kiedyś to się nawet w rzece pranie robiło ;)

Chyba Cię cena odstrasza. Fakt, te lepsze prawie 500/szt.

lepsze opony z dętkami lateksowymi też potrafią kosztować, a nie są nawet w 1/3 tak upierdliwe. Łańcuchy hollow pin też kosztują, mają swoje zalety, ale "zwykłe" o wiele łatwiej się skuwa.

Uważaj XYZ, bo przyszłosć może należeć do szytek. Ostatnio robią karierę w MTB(!).

Karierę to raczej bezdenki robią "ostatnio", nawet w szosach.

Ci od MTB o kolarstwie nie mają bladego pojęcia bo jeżdżą na homeopatycznych dystansach w tempie z którym może konkurować biegacz.

Prawdziwi pasjonaci tego forum (jah widać) nie czytają. Na YT są filmy instruktażowe. Jak widzę, taśma wypiera klej i zakładanie szytki (po osiągnięciu wprawy) nie jest wiele trudniejsze od zakładania dętki. Przebite się pewnie wyrzuca. No i po byle czym się nie jeździ.

To po byle czym się nie jeżdzi... - u nas w Polsce tak się nie da, na drogach rowerowych czasem i długo szkło lezy.
Zaletą szytek jest też to, że łyżek do ściagania używać nie trzeba, ale tańszej szytki jak Tufo niżej 80zł nie widziałem, może dlatego że nie jest tak popularne.

No pewnie, ze szytki to nie na miasto ani ddry. Wbrew pozorom jest sporo nowych albo odnowionych za unijną kasę lokalnych, mało uczęszczanych szos po różnych wiochach.

Nie są tańsze bo robią jednocześnie i za oponę i za dętkę, a najtańsze opony to jakieś 60zł chyba - plus dętka 16zł w dwupaku promocyjnym w Decathlonie i wychodzi mniej więcej to 80 właśnie.

A co do tych przebić, to ja chyba częściej zmieniam opony z powodu zużycia, jak dętki - czyli z grubsza raz na sezon. Jedze sporo po Gdańsku na sciezkach, troche po ulicach i szosą. Tak więc mnie np. chyba taniej by nie wyszły te szytki, zakładając, że chciałbym mieć z tej samej półki co używane przeze mnie aktualnie opony czyli Michelin Pro4 Endurance. No bo przesiadać się na szytki z porządnych opon i kupować te najtańsze to trochę bez sensu.

Dlaczego tanio? Ma być lepiej. Np. szytki MTB są po to, żeby można było jeździć na NIŻSZYM ciśnieniu, przy którym klasyczna dętka się kitłasi w oponie.

Nie tanio, a taniej. Wiadomo fajnie było by nie patrzeć na kasę i miec najefektywniejszy zestaw (czytaj: kilka rowerów). Ale jest jak jest i dla mnie w tym przypadku koszta przewyższają zyski i tyle. Jak mam wydać te parę stów czy więcej* na poprawienie osiągów, to na pewno nie będą to opony.

___________________________________________
* - przypominam o dodatkowym koszcie zmiany obręczy

Mnie ciekawi tendencja (a mniej moje Ja). Może nastąpić powrót szytek, bo znacznie rozszerzają zakres stosowanych ciśnień, zarówno w górę, jak w dół. Są np. 26x2 do mtb. Jak ich produkcja wzrośnie, to cena spadnie. Będzie się woziło zapasową, a naprawiało w serwisach. Owszem, interesuje mnie jazda na grubym flaku, bo jeżdżę po piachu, śniegu i zamarzniętych jeziorach.

W szosie to te niższe ciśnienie , to raczej pasuje jak kwiatek do kożucha. W mtb bezdentka poleci nawet na 1.2 bara, szytka już się schowa przy tym ciśnieniu.
A jeśli chodzi o 26 w mtb, to tendencja jest zanikowa :)

Jeśli szukasz taniego sposobu na niskie ciśnienie w 26", zainteresuj się tematem ghetto tubelles, czyli dętka 20" rozcięta po szwie, założona na obręcz 26", na to opona i do środka mleko, tą część dętki, która wystaje ucinasz. Jak masz szeroką obręcz to i na 1.5 bez strachy pojedziesz.

Na szosie szytka szosowa daje wyższe, a szytka mtb może dać niższe jak opona. Nie będę się sam z tym paprał, niech się producenci ścigaja.

w MTB widziałem nawet rozwiązanie pozwalające na 0.8 bara - duża opona na niskie ciśnienie a w środek opona prowadząca z ciśnieniem wysokim. Wszystko ma swoje zastosowanie ale to też nie jest raczej do codziennego użytku :)

Nie wiem ile prawdy w tym że na szytkach o wiele więcej km można zrobić.

Niestety mości Mazurze, żaden producent nie będzie się z niczym babrał w 26 calach. Szytki w dh są zbędne, a to jedyna dyscyplina, w której jeszcze są do zrobienia pieniądze na 26".

Co do schwalbe procore, to nie jest to do końca opona bezdętkowa, pomijam cenę.

Szytki ustąpią miejsca tubeless, w szosie też!

Google stoją przed Tobą otworem! Są 26x2 i 29x2 od dawna, a pewnie i 27,5 też. W Polsce.

Nie twierdzę, że nie można tego kupić, ale w 26" już się tego nie rozwija, więc jedyny powód obniżenia ceny to chęć pozbycia się raz na zawsze tego z magazynów. W pozostałych rozmiarach to też nie ma sensu, bo nie ma jakiejkolwiek przewagi na bezdętkami - poza ceną(wyższą oczywiście)

Blokada linków jest. Wpisz sobie szytki do mtb i wszystko wyczytasz.

wpisalem.najmlodszy wpis polskojezyczny pochodzi z 2011, - system umarl zanim dobrze sie rozwinal.

wpisz tubeless ready i dowiesz sie o co chodzi ;)

Szkoda. A już chciałem kupować (sklep-naszosie) :)))