Mam dylemat jakie kupić oponki i dętki. Interesują mnie najlepsze na rynku cena nie ma znaczenia. Na oku mam tylko zwijane z dobrym oplotem ok 200 TPI i bardzo lekkie ok 200 gr:
1. Continental supersonic
2. Continental grand prix 4000
3. Michelin Pro Light 3
4. Shwalbe Ultremo
5. Vittoria Rubino Pro
6. Hutchinson Fusion 2
Jeśli chodzi o dętki to Michelin Ultra light Latex 60 gr Czy takie lekkie opony i dętki są w miarę odporne na przebicia?
Co mi doradzicie?

Daniel, zapomnij o dętkach lateksowych i supersonicach, badziew, lekkie ale b.niepewne. Nowe Micheliny Pro3 nie maja dobrych notowań, szybko się zuzywają, poprzednie Pro2 są o wiele lepsze, mozna je jeszcze dostać np w Cykloturze lub na Allegro. Z moich doświadczeń wynika że Micheliny sa the best i kropka, są lekkie, trwałe i znakomicie trzymaja w każdych warunkach, ciężko je przebić. Pewnie, jeśli chcesz ustrugać 30g na oponach to droga wolna ale gra, moim zdaniem, nie jest świeczki warta, lepiej schudnąć 2-3 kg.

Bierz Continentale GP4000S, to jest majsterszty. Ważą 205-210g, antyprzebiciowa wkładka z Vectranu, superniskie opory toczenia dzięki nanodrobinkom sadzy, trzymają na zakrętach znacznie lepiej od PR2.

Zrobiłem 25.000km na 3 setach i gumę złapałem tylko raz, w totalnym deszczu, gdy był mega syf na drodze :)

Tutaj masz teścik z Tour'u - http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/general/downloads/download/tourtest_gp4000s_en.pdf

W teście na opory toczenia widać, że jak założysz takie gówno jak HACZYNSON Fusion 2 to stracisz na samych oporach toczenia więcej niż można zyskać na karbonowych obręczach 50mm przy 50kph :)

A i jeszcze uwaga jedna - jak kupujesz GP4000 to koniecznie z literą S na końcu (GP4000S)! nie mają one tych duży pomarańczowych logo. Zwykłe Gp4000 są gówniane, ale podobno od niedawna też mają ten sam składnik sadzy co wersja S, ale kupując w necie nie wiadomo na co trafisz, czy przypadkiem nie będzie to starsza wersja, więc bierz gp4000s.

Lateks sobie daruj, lekkie butylowe jeszcze ujdą, ale potrafią być bardzo awaryjne (niekontrolowane wybuchy) lekkie dętki omijaj szeeeerokim łukiem.

Czyli dętki typu ultra light sobie darować. To prawda chciałem zbić troszkę wagi z opon i dętek, a wiem że lepiej odchudzić opony i dętki niż np. inwestować w lekkie piasty. hmmm

A shwalbe ultremo??? mają ładny design...

Tak się ułożyło że w ciągu ostatnich 6 sezonów używałem Conti GP, Schwalbe i Micheliny. GP się rozwarstwiły na bokach i to dosyć szybko, Schwalbe były sztywne i nie trzymały jak nalezy, Micheliny w tym towarzystwie uznaję za najlepsze.
A tak na marginesie, każda sroka będzie chwalić swoje Danielu. Jeśli chcesz zmniejszyć masę rotującą to ... cóż, najlepiej zainwestować w naprawdę dobre koła z lekkimi obręczami i piastami najwyższej klasy, ale to już droga zabawa.

Ale po co brać PR2, które technologicznie są po prostu przestarzałe. Konkurencja odjechała od tego czasu. A, że stare GP to było gówno to każdy wie, ale z "S'ką" nie mają porównania, uwierz mi i Tour'owi, w którym i tak wiedzą więcej nt. opon od ciebie Lobo :)

Ultremo też są spoko, ale robią się bąble i pękają: tutaj foto: http://www.wineconsultant.co.nz/wp-content/tire.jpg
była ich wymiana - wpisz na bikeworld.pl w wyszukiwarke ultremo to zobaczysz info.

Pro Race 2 mają każdy parametr gorszy od GP4000S - opory toczenia, odporność na przebicie (złapałem 2x gumę na jednym zestawie w ciągu 7000km, dla porównania GP4000S - 1x/25000km - to chyba mówi samo za siebie), przyczepność w zakręcie, masę, na żywotności kończąc :) Po prostu trza być cieciem, żeby jeździć na PR2 :)

Panowie tez sie podniecalem Michelinami, dopoki, dopoty nie kupilem Vittori.

Najlepsze co mozesz kupic w tej chwili na rynku to Vittoria Corsa EVO CX z oplotem...320 TPI. drogie ale warte ceny. z*******e wlasciowosci jezdne, komfort i odpornosc na przebicia i naciecia. nie kupie juz innych opon, poprzednio mialem wersje KS z 2008r z oplotem 290 TPI. i przejezdzilem ponad 10 tys km na komplecie.

kup na bike24.net wyjdzie taniej niz w polsce.