Czy ktoś z Was zabierał się za rozbieranie tłoczków w zacisku shimano XT ? Można tam się dostać tylko specjalnym kluczem shimano odkręcając nakrętkę która wygląda podobnie do torxa.
Pytam bo moje tłoczki nie chodzą równo (prawdopodobnie zasyfione) - jeden się prawie w ogóle nie wysuwa, natomiast drugi chodzi płynnie i przez to zawsze minimalnie tarcza musi ocierać o klocek. Czyszczenie wd-40 nic nie dało.
Jakieś pomysły, porady?

Zamiast wd40 zastosuj olej mineralny. Wysuń tłoki, tylko uważaj żeby nie wypadły, wyczyść dokładnie patyczkiem z watą, posmaruj olejem i wsuń z powrotem. Operację powtórz ze 3 - 4 razy. Powinno pomóc. W hamulcach shimano tłoki chodzą równo tylko jak hamulec jest nowy, dość szybko się syfią i żadne czyszczenie już nie pomaga, nawet wymiana uszczelek i czyszczenie dogłębne po rozebraniu zacisku nie pomaga. Pozostaje się do tego przyzwyczaić lub zmienić hamulce.

spytam na przyszłość - co jak mi wypadnie? jest kłopot z włożeniem?

kłopot z włożeniem niewielki, tyle że razem z tłoczkiem wyleci płyn hamulcowy. Więc lepiej mieć takowy w pogotowiu, no chyba że rzepakowym zalejesz.

Osobiście walczyłem z nieruchawymi tłoczkami w nowym XT przez ponad rok i dałem sobie spokój, skończyło się awaryjnie na nowym zacisku (SLX-chyba jeszcze wiekszy badziew), a później na innym producencie.

pozdr

Cześć kolego ja mam xtr-a i jeszcze nie miałem z nimi najmniejszych problemów u ciebie może powstał ten problem z powodu ,że jak jeżdziłeś w złych warunkach pogodowych czyli błoto itd to nie umyłeś roweru na myjni ciśnieniowej i nie wyczyściłeś zacisków z brudu i dlatego masz ten problem ,że się trochę zatarł i żle działa.

A jeszcze wracając do tej kwestji miałem wcześniej lx i też po jazdach w trudnych warunkach pogodowych jeżdziłem na myjnie i myłem rower i najbardziej zaciski i żadnych problemów z nimi nie miałem a ekspluatowałem je ponad półtorej roku.

Mam LX, wsadz w ten otwór klucz imbusowy i wyciągnij tłoczek naciskając lekko pod kątek aby było tarcie i lekko do góry powinnien wyjść. Ja rozbieralem juz kilka razy, posmaruj tłoczki specjalnym smarem silikonowym (jest taki di tłoczków samochodowych, moze być zwykły silikonowy). Po tym zabiegu tłoczki chodzą jak ta lala, aha zapomnialem dodać, że u mnie jeden był trochę leniwy :)

nieprawda, jak rozbierzesz tłoczki i posmarujesz smarek silikonowym na uszczelce to chodzą znów tak samo (równo)

zmień ustawienie zacisku żeby tłoki dopasowały się do tarczy, możesz też mieć powietrze gdzieś w zakamarkach po jednej stronie.

Zacisk jest prosty więc rozkręcaj śmiało, tylko zalej to potem olejem min. Szimano nie toleruje DOT'a ;)

odpowietrzony jest dobrze, a zalewam LHM+ (zamiennik shimano).
póki co jestem na etapie smarowania tłoczków bez wyciągania smarem silikonowym ale dużo to nie daje.
więc chyba zostaje rozkręcenie zacisku..

Smarowanie bez rozebrania zacisku nic nie da. Rozmontuj go, budowa jest prosta jak cep

tylko najpierw trzeba znaleźć narzędzie do rozmontowania tego pseudotorxa... Występuje toto w ogóle jako klucz?

pozdr

występuje jako: "klucz shimano do demontażu tłoczków hamulcowych"
cena 25zł + wysyłka

Ja to robię bez tego narzędzia, zwykły imbus + trochę umiejętności

Też mam Xt i przeprowadzam zabieg czysczenia zacisków i smarowania raz na 500-800km żeby zlikwidować powyższy problem. Jest to na tyle upierdliwe, że na przyszły sezon chce kupuć hamulce innej firmy. Co możecie polecić z doświadczenia, oczywiście żeby pozbyc sie tego problemu.

Rufi, którym imbusem to odkręcasz?

Wsadz tam imbus który pasuje w otwór (będzie ciut za lużny) i napierając na boki podciągnij do góry, tłoczek powinien zejsc (mozesz przed popryskac np WD-40). Mi się udało

rozebrałem, tłoczek ładnie wyskoczył, wyczyściłem (syfu nawet nie było), włożyłem i odpowietrzyłem. wszystko zgodnie ze sztuką.
ale niestety nadal jeden szaleje, a drugi muli, prawie żadnej różnicy, no ciut lepiej jest..

zapomniałem dodać że ładnie nasmarowałem smarem silikonowym.

hmmm to ci problem :)
A dobrze odpowietrzyles ? bo ja kiedys tez myslalem ze dobrze to robie dopoki nie stosowałem kilku sztuczek :)

myślę, że dobrze, ale napisz jakie to sztuczki, a nuż czegoś się nauczę ;)

- na początek standardowo tłoczysz od zacisku olej aż skończą się bąbelki przelewając kilka razy
- zakręć odpowietrzanie, weź zacisk do góry (ponad klamkę) poruszaj, popukaj w przewód (pokręć) i na chwilę odkręć odpowietrznik i tak kilka razy (dużo bombli wyjdzie :) )
- zakręć odpowietrznik i na maksa naciskaj klamke, potem na ułamek sekundy poluzuj odpowietrznik (z zacisniętą klamką) i zakręc i tak kilka razy oczywiście uważając aby w wyrównawczym nie ubyło za dużo oleju.
Po takich operacjach udało mi się dobrze hamulce zrobić

Nie oczekuj żeby tłoki chodziły IDEALNIE równo :) Jeszcze nie miałem hamppli w których tak było. Jeżeli jeden z tłoków nie zapiekł się na amen to wystarczy odkręcić zacisk, pocisnąć w klame i dokręcić tak jak się tłoki ułożyły. Powinno być spoko, chodzi o to żeby podczas jazdy tarcza nie szurała o kloca, a nie o to żeby we warsztacie chodziły równo. Smarowanie tłoka nie ma sensu. Smar migruje potem na klocki i z hamowania kupa. Jak masz symetryczne tłoki to zamień je stronami. Jak nie pomogło to zamień też stronami uszczelki. Jak nie pomogło to wróć z tłokami ale zmień uszczelki. W którejś kombinacji coś musi się zmienić :D Możesz mieć uszczelki wyruchane wtedy nowe. Jak nic nie pomaga to olej sprawę, o ile da się zacisk tak ustawić żeby samo nie hamowało. Ostatecznie kup nowy zacisk - to mała kasa i od razu masz extra nowe klocki.

Możliwe, ze trzeba wymienić uszczelki przy tłoczkach.

W jaki sposób smar może przejść z tłoczków na klocki? Czyściłem i smarowałem swoje Avidy (taki sam problem) i nie widzę sposobu, aby zaistniała taka możliwość. Piszesz z doświadczenia?

Zgadza się nie ma możliwości abu smar z tłoczków w czymś zaszkodził klockom. Po drugie tłoczki trzeba smarować smarem !!!

no dobra, udało się tak zrobić, że są bardziej ruchliwe i na sucho w domu nie ocierały. Ale na weekendowym treningu w błocie tarło niesamowicie, na tyle ze prawie nówki okładziny metaliczne poszły do zera na dystansie 70km.. jechałem ze znajomym co miał avidy juicy three i jemu praktycznie nie tarło. Generalnie chodzi oto, że jak błoto dostaje się na tarcze to wędruje na klocki i tam zostaje i nawet nie hamując klocki się zużywają.

jakieś patenty na ten problem? bo nie uśmiecha mi się inwestować w klocki co chwila.



a i ostatnio w zbiorniczku wyrównawczym zauważyłem trochę syfu gęstego na dnie, chyba warto to oczyścić?



hamulce zalewam mineralnym LHM+ w ciepłym moje odczucie jest, że klamka chodzi lepiej niż na oryginalnym shimano, ale na +5 stopniach przy szybkich r******h się utwardzała..

pozbądź się tych hampli, kup avida albo lepiej formule. Po co się tak szarpać?

hehe, jako żywo przypominają mi się moje problemy z szimanowymi hamplami.

Co do zużywania klocków w chlapę to raczej nie ma mocnych - samo błoto jeszcze jako tako, ale deszcz (albo odwilżowa chlapa) + trochę górek to stuprocentowa recepta na błyskawiczne zużycie okładzin. Jedyne wyjście to kupić sobie parę kompletów klocków za 30zł - nie zauważyłem specjalnej różnicy w tempie zużycia czy jakości hamowania vs. oryginalne metaliki czy kulstopy za 2x wyższą cenę.

Twardniejąca na zimnie klamka to chyba cecha wszystkich mineralnych hampli - podobnie mam teraz w Magurach. Jak dla mnie to akurat lepiej, zwłaszcza że bez problemu można to niwelować beznarzędziowym pokrętłem jałowego skoku (w Luizach, w odróżnieniu od Shimano XT, to pokrętło naprawdę działa, na dodatek bez użycia śrubokręta). Jeździłem już tej jesieni przy ok. -3st i twardnienie nie było dokuczliwe, ciekawe, jak hamulec sprawuje się przy -10 i niżej.

pozdr

a ja nigdy nie zaobserwowałem zatwardzenia minerałów na mrozie... co do zużywających się okładzin... rozwiązanie jest banalne - nie hamować :D

to przeczytaj co napisałem, okładziny nie zużyły się od hamowania tylko od jazdy w niezłym błocie

Taaaa, powiadasz że błoto rozpuszcza okładziny?
Ludzie trochę pomyślunku (już nie będę wspominał trudnego słowa fizyka). Jak się zużyły, to znaczy, że było tarcie, czyli hamowały. A że nawet klamki nie dotknąłeś, to inna historia.

powiadam, że nie trzeba wciskać klamki, czyli umyślnie hamować aby zużyły się okładziny - przynajmniej w moich hamulcach. Cały myk polega na tym, że jak klocki i tarcza są suche to nic nie trze, ale jeden z nich (ten leniwy tłoczek) jest mega blisko tarczy i jak tam dostaje się piach z wodą to siłą rzeczy trze.
czytać ze zrozumieniem a nie popisywać się fizyką.

To ten "piach z wodą" chyba klejem przyklejasz do tarczy, bo tylko wtedy są szanse na tak duże zużycie okładzin "bez wciskania klamki" (tarcza zadziała jak papier ścierny). To że tłoczek jest mega blisko nie może powodować zużywania się klocka bez naciskania hamulca. Możliwe i prawdopodobne jest, że klocek zużył się przez to, że z racji swego położenia mocniej dociskany jest do tarczy podczas lekkiego hamowania, niż ten przeciwległy.
No, chyba, że masz klocki z korka lub styropianu, ale ta możliwość jest raczej mało prawdopodobna ;)

może miał organiczne...

po raz trzeci już chyba napiszę, aby czytać ze zrozumieniem - toż napisane jest kilka postów wyżej, że mataliczne, co prawda nie oryginalne XTR za 8 dych tylko zamienniki bo niczym się to praktycznie nie różni a różnica cenowa jest ponad dwukrotna.

Ja mam problem tego typu, że z tłoczków wycieka mi płyn hamulcowy, wylatuje na tarcz hamulcową i wiadomo co dalej... Rozebrałem zacisk i wyciągnąłem uszczelki, tłoczki nie są porysowane. Pytanie tylko gdzie mogę dostać takie uszczelki?

jak do szimano to nigdzie - kupujesz nowy zacisk

Uszczelki można dorobić
http://www.rowerowepodhale.eu/index.php/warsztatmenu/145-serwis-tarczowek-shimano-br-m535

Uszczelki za grosze dorobisz w firmie PROMASZ we Wrocławiu !

Tak kosztują kilka zlotych, ale nie zawsze działają.

dlaczego odpisałeś na swój własny post, post sprzed 2 lat :lol: :D

hahaha
http://s2.quickmeme.com/img/01/01dc6337573e5b0c902805f31b0b2195924465806fd7f84f005c71aaa6ab0a87.jpg

amen brother ;)

rozkręc, wyjmij ampulem wyjmij zawleczkę oczyść środek i już. w środku jest sprężyna i tłok.potem napełnić płynem i już.