ktos mial do czynienia z kontinentalem vapor??? jak to sie ma w uzytkowaniu do explorera czy escape??? ew. innych opon

Jak się Vapor sprawuje to nie wiem, ale o Continentalu Escape moge coś niecoś powiedzieć, bo sam używam takiej opony. Jej szerokość to 2.1"(podobno są też wersje 2.0", ale nie spotkałem takiej). Używam jej jako opony napędowej (tylnej), na przód jest troche za gruba i przy szybkim skręcaniu potrafi wpaść w niekontrolowany poślizg. Jako największy jej plus musze powiedzieć że jest świetna na podjazdy, gdyż niezależnie od warunków pogodowych zapewnia bardzo dobrą przyczepność, co mnie dość zdziwiło gdy w lutym, kiedy to jeszcze leżał śnieg podjeżdżałem pod górki pod które nie mogłem podejść z buta, bo były tak śliskie. Dziwi mnie to zwłaszcza że kolega, który ma cieńszą oponke też Contunental CrossCountry (chyba 1.9" jak dobrze pamiętam) nie mógł podjechać pod górki pod które jak na Escapeie podjeżdżałem. Oponke sprawdzałem też w warunkach turystycznych, na długich dystansach, i zapewniała bardzo duży komfort (pewnie ze względu na jej dużą szerokość). To by było tyle zalet, teraz troche o wadach. Tak jak już mówiłem oponka nie jest super pewna w zakrętach, także trzeba się do niej przyzwyczaić i wyczuć ile można się w zakręcie pochylić aby nie stracić przyczepności. Przypuszczam iż jest to spowodowane dość sporymi odległościami między klockami na obrzeżach opony. Jednak moment poślizgu jest dość charakterystycznie wyczuwalny. Inną przeszkadzającą dość wadą może być jej waga 620g (z tego co mi wiadomo to Vapor jest jeszcze cięższy, chyba że interesuje cię wersja Pro albo ProTection to wtedy waga powinna być mniejsza, bo będą to chyba wersje aramidowe). Inną dość dziwną cechą Escapea która wyszła podczaws użytkowania jest dziwny dzwięk szumienia kiedy na asfalcie lub betonie z niskiej prędkości chce się szybko przyśpieszyć, jednak nie wpływa on na warunki jezdne. Wątpie aby te dziwne szumienie było spowodowane szerokością opony, bo wcześniej miałem niewiele cieńszą (2.0") Schwalba i nie szumiało.
Jeżeli chcesz to mogę ci przesłać specyfikacje opno Continentala w pliku pdf, jeśli chcesz to podaj mi swój e-mail to ci ją wyśle.

pozdROWER

thanx za recenzje, specyfikacja jest na www continentala. Interesuja mnie zwijane warianty. na rozntych serwisach z recenzjami continental zbiera wysoki noty ale nigdzie nie ma nic o modelu vapor.... a docelowo to na napedowke w teren i bloto czegos szukam (na szybkie trasy maratonowe cus innego sobie znajde) , ostatecznie pozostaje explorer ProT albo supersonik ale jak na moj gust to ma zadko kloce rozstawione jak na naped...
biore tez pod uwabe miszelina comp s light (lekki dran, szybko sie toczy ale wyglada ze sie szybko zetrze... i taki dosc delikatny chyba jest, to ostre hamulowanie mu kuku moze zrobic, miale kiedys model comp s to sie ladnie scieral),
albo racing ralph schawlbe lecz to nowy wynalazek i nie ma nawet tego w sklepach.... żYwY napisał(a):

rB

Explorer ProTection jest dość uniwesalny, ale w tej samej cenie masz Continentala Vertical ProTection, który ma jeszcze lepszą przyczepność od Explorera. Supersonic z tego co słyszałem to jest całkiem niezły, zwłaszcza z powodu niskich oporów toczenia, tyle tylko że jak dla mnie to wole nieco agresywniejszy bieżnik. Micheliny odradzam, bo strasznie szybko się ścierają i nie gwarantują takich dobrych właściwości w zakrętach. Polecić bym natomiast mógł Panracery Fire Mud Pro, podobno najlepsze na błoto, nawet Michał Bogdziewicz na nich jeździ (http://mtb.x.wp.pl/opony.htm). Racing Ralph Schwalba jeszcze nie widziałem, dlatego tu się wstrzymam z wypowiedzią o nim. Jak już wybierzesz i kupisz oponke oraz sprawdzisz ją w terenie, to napisz jak się sprawuje i co wybrałeś.

mam vapora :) pojezdzimy, zobaczymy....żYwY napisał(a):

ale którego Vapora kupiłeś:
- Vapor?
- VaporPro?
- Vapor ProTection?
- VaporPro UST?
którego z nich kupiłeś? bo to są dość spore różnice.

vapor protection, katalogowo 545g. po asfaltach nawet dobrze mu idzie, cichy jest i nie muli jak na opone z pelnym bieznikiem, w bloto sobie w wikend smigne :)żYwY napisał(a):

rB napisał(a):

> biore tez pod uwabe miszelina comp s light (lekki dran, szybko
> sie toczy ale wyglada ze sie szybko zetrze... i taki dosc
> delikatny chyba jest, to ostre hamulowanie mu kuku moze zrobic,

aż tak delikatny nie jest ale mieszanka gumy z której jest wykonany szybko się sciera, to typowa opona zawodnicza do stosownia tylko na zawodach

jako napęd do zwykłych przejażdżek - teren, błoto i wszystko inne
polecic mogę XL'a a jeszcze lepiej XLS'a (czyli zwijana)... nawiasem rzecz biorą te oponki 2 lata temu były "grubsze" i lepsze od druciaków (lepiej trzymały - tak jakby inna guma... :D

pozdrower