Gdy był dzieckiem, spodobały mu się samoloty startujące z pobliskiego lotniska. Zaczął robić im zdjęcia, a gdy stwierdził, że to za mało, postanowił sam zasiąść za sterami. Dziś Mateusz Kuchtyk, 30-letni gdańszczanin, ma ponad 4 tys. "wylatanych" godzin, pilotuje samoloty pasażerskie, uczy młodych adeptów lotnictwa w aeroklubie, a w czasie pandemii wpadł na pomysł, by szerzyć pasję do lotnictwa na jeszcze szerszą skalę. Dzięki niemu samoloty, zwykle obserwowane z daleka, stają się nam coraz bardziej znajome.
Samolot wylądował na molo w Sopocie
2021-03-04 08:43
Brawo! Jak widać: Sky is the limit :)
2021-03-04 09:06
A nawet: Its not a limit, its just a view ;)
2021-03-04 08:45
ale super!!!!!
2021-03-04 08:46
Niektórym sie po prostu chce!:)
2021-03-04 08:57
Należy wspierać ludzi z pasją , którzy wszystko co robią , robią profesjonalnie
2021-03-04 08:58
Gratulacje Panie Pilocie, piękna sprawa taka zajawka;)))
2021-03-04 09:03
Podoba mi się ten pan.
2021-03-04 12:51
Kurcze, ja jednak wolę pilotów pasażerskich, którzy nie mają niedoboru adrenaliny :)
2021-03-04 16:04
ja się bawisz w lotnictwo to zawsze adrenalina lekko rośnie. Nawet jak się nic nie dzieje.
2021-03-04 09:03
Super! Gratulacje i powodzenia w rozwijaniu wszystkich pasji!
2021-03-04 09:08
Zanim wsiądzie za stery Boinga daleka droga . Jak na razie łapanie motyli . Nie wsiadłbym do samolotu prowadzonego przez tak niedoświadczonego pilota .4 tys wylatanych godzin to nic w porównaniu z profesjonalnymi i zawodowymi pilotami lini atlantyckich którzy mają przeplatane po 50 tys godzin . Dla tego pana zostaje na razie pasja .
2021-03-04 09:21
2021-03-04 09:25
Proponuję przeczytać artykuł raz jeszcze i popatrzeć ile pasków na pagonach ma pan Mateusz.
Do znawcy lotnictwa to ci jeszcze daleka droga
2021-03-04 09:28
Z tego co czytam to on zawodowo lata , sądząc po typie samolotu i kolorze smyczki to Wizzair . Szkoda że autor nie napisał jak zrobił licencję , komercyjnie czy przez spółkę ?
2021-03-04 09:37
Na yt opowiadał, pare lat to zajęło czyli prywatnie robił.
2021-03-04 12:33
a na samo szklenie musisz liczyć ok 2 lat
2021-03-04 16:11
a potem masz parę lat na to by zarobić pozostałe pieniądze. Za 200 tys. masz komplet szkoleń (mepl, imc, teoria atpl, mcc) i nalot który jest najdroższy. Godzina za 5 stów w aeroklubie na C150, ale są oferty spoza Pruszcza w cenie 350zł za godzine lotu.. A tak 200h trzeba mieć. Podziel sobie to na 5 lat i ci wyjdzie 40 koła rocznie. Idziesz do pracy i pracujesz na to. Jak jesteś młody to przeważnie mieszkasz z rodzicami. Ja po prostu odkładałem z pracy zarobkowej w późniejszym wieku utrzymując normalnie rodzinę.
2021-03-05 09:51
najlepiej zaczynać szkolenie mając zabezpieczoną na to kasę i zaklepane wszystkie badania (to w sumie podstawa), bo często się może okazać, że brakuje nagle kasy na coś a uprawnienia mają swoją ważność i trzeba je odnawiać. W PL też nie jest tak wesoło z zarobkami, jeśli zaczynasz robotę poza znajomościami to raczej nie odłożysz w wieku 2x lat co roku po 40 tys (bo nikt po szkole średniej czy zaraz po studiach nie da ci wysokiej pensji od tak bez doświadczenia), bo też musisz dokładać się do czynszu, dojeżdżać do pracy itp. Szkolenie też się rozciąga chociażby do samego PPL, bo większość chce korzystać w weekendy z samolotu (w tygodniu praca) i brakuje po prostu albo samolotu albo instruktora i z planowanego czasu robi się 2 lub 3 razy dłużej. W dodatku nie wszystko robisz na C150 - a tam ceny rosną adekwatnie do wielkości samolotu (porównaj koszt godziny w C150, C172, PA34 lub chociażby P2006T). Generalnie to hobby dla bogatych lub z bogatego domu - nawet jeśli traktujesz to jako drogę życia zawodowego pewnych punktów nie da się przeskoczyć od tak bo się chce i ma pasję.
2021-03-05 19:51
przede wszystkim pierwszy etap czyli PPL i badania II typu i tak i tak zrobisz z pasji. Potem nalot, latasz regularnie. Ja sobie lightowo dobiłem do 100h dowódczego i coś koło 150h ogólnego w kolejne 3 lata. Wychodziło 30h rocznie, niemało ale i niedużo. Nawet gdyby się okazało że nie będę zdolny zdrowotnie do klasy I to i tak bym to robił. Natomaist ogólnie zawsze byłem zdrowy i nic mi nie było to nawet mi się zawczasu nie chciało robić badań do kat. I. Do tej pory zabawa kosztowała mnie połowę kasy bo wyszkoliłem się za 160 koła. Potem walnąłem badania i zrobiłem MEPLa. Następnie teoria atpl, ifr i praktyka do CPL. Zmieściłem się w 160 czy 170. Tak więc realnie na koniec w ciągu mniej więcej 2 lat przychodzi ci wydać 70 tys. Nie musisz wszystkiego mieć od razu, chyba że patrzysz na to tylko przez pryzmat kariery i inwestycji a nie jest to twoją pasją.
2021-03-04 11:14
Poza tym to drozsza opcja
2021-03-04 16:28
6 lat temu jak robiłem swoje papiery już taka forma istniała, ja nie korzystałem bo tak jak powiedziałeś, to dużo droższe.
2021-03-04 12:31
szczególnie teraz to będzie widoczne, więc zapomnij o lojalce etc
2021-03-05 09:35
tylko, niestety mowimy o przetrwaniu jeszcze jakichs 3-4lat aby sie ten cyrk skonczyl
2021-03-05 19:11
Jedyne co to TR szkoda bo to najdroższe do odnowienia
2021-03-04 16:06
PPLkę tam robił prywatnie, za swoje, nalot potem też, a to są najdroższe rzeczy
2021-03-04 09:32
Skoro mówisz że byś nie wsiadł to rozumiem że zawsze przed startem pukasz do kabiny i pytasz ile lat ma pilot ? Jak ma 30 lat i mniej niż 50 tys godzin to rezygnujesz i próbujesz następnym razem ?
2021-03-04 09:33
2021-03-04 12:40
i tyle masz gdy masz komplet kwitów pod ATPL (f), inna sprawa to dostać się do Lot-u. Mi się nie udało przez 2 lata (łącznie 8 rekrutacji mimo ponad 7 tys h + TR na ERJ 145....), za to na drugiej rekrutacji wyszło w airBaltic
2021-03-04 16:15
u jednych przejdziesz od razu, u innych kilka podejść nic nie da. Jedni ci mówią że jesteś za stary w wieku 30 lat a inni że za młody :D Cyrk jest niezły. Akurat do LOTu, 5 lat temu przyjęli sporo dwudziesto paro latków z nalotami nawet 250 godzin.
2021-03-04 10:10
2021-03-04 10:44
oczywisty troll jest oczywisty 50tys godzin to może mają piloci którzy odchodzą na emeryture
2021-03-04 12:36
jak byś śmigał np USA - Azja, Azja - Europa, Europa - Australia to nalot szybko rośnie, ale fakt te liczby to już pod koniec kariery
2021-03-04 16:19
Więcej nie wolno już nawet w Chinach. Nawet FAA dopuszcza max 1000h na rok. Nigdy nie wylatasz 50 tys. godzin. Nawet zakładając że dodatkowo będziesz robił 100h turystycznie. W wieku 65 lat jesteś out z tego zawodu.
2021-03-05 10:39
powiedzmy od 25 roku życia na trasach międzykontynentalnych gdzie lot trwał 10-12 godzin to do 65 roku życia nawalisz trochę tych godzin, ale fakt 50 tys to fikcja - bardziej pod koniec kariery 20 tys-25 tys
2021-03-04 12:23
Podpowiem start + 5 min po starcie i minutę przed lądowaniem + lądowanie. Reszta to autopilot
2021-03-04 16:23
chyba że dla ciebie pilotowanie to trzymanie drążka :D Ale to akurat najprostsza sprawa w lataniu. Prawdziwe latanie to jest właśnie to co wykonują na dużych zautomatyzowanych maszynach. Autopilot jest po to by odciążyć pilota od reszty spraw
2021-03-05 10:09
i nie specjalnie się tym interesowałeś. I nie, trzymanie za drążek nie jest najprostsze. Trzymasz za drążek przy starcie i w końcowej fazie lądowania, niektóre linie dają nawet nakaz podejść na autopilocie do konkretnego punktu. To nie lata 80, że ręcznie robili zwroty wg mapy podejścia, gdzie 4 osoby siedziały w kokpicie. Teraz w zasadzie zaraz po starcie załączasz automat i zmieniasz pokrętłami parametry w czasie lotu (wysokość, kierunek, prędkość, prędkość wznoszenia wg limitu itp). Autopilot wyłączasz na kilka sekund przed lądowaniem - tak to wygląda teraz i ma się nijak do twoich wyobrażeń.
2021-03-05 19:18
Zabawe drążkiem ogarnia sie po pierwszych 8h kursu na licencję turystyczna kiedy cię puszczają na pierwszy samodzielny krąg. To ty chyba nigdy niczym nie leciałeś. Bo to jest właśnie najłatwiejsze. Cała reszta szkolenia i owe 4tys godzin które ma ten gosc to jest właśnie to prawdziwe latanie.
2021-03-04 13:55
Ja leciałam z Mateuszem 2 razy i nie narzekam. Co do ilości godzin to chyba jest logiczne, że nie od razu ma się 10tys czy ile pana by tam zadowoliło.... to tak jak z kierowcą samochodu czy autobusu
2021-03-04 18:14
2021-03-05 07:42
Pojęcia nie masz o czym piszesz...
2021-03-05 13:21
4 tysiące to mało facet zobacz trasy na jakich ten pan lata i zobacz ile czasu leci samolot do tego ile ma ladowan i startow.Pomysl najpierw zanim cos napiszesz.
2021-03-04 09:20
Pozdrawiają mechanicy z Gdańskiego lotniska ;)
2021-03-04 09:21
Wg nowomowy
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Filmy
Kiedy "Dar Pomorza" został przekazany Narodowemu Muzeum Morskiemu w Gdańsku?
