Podczas październikowych targów motoryzacyjnych w stolicy Francji ta niemiecka limuzyna zrobiła furorę. Nic w tym dziwnego, bo była to jedna z ważniejszych premier paryskiego salonu samochodowego. Po pięciu miesiącach od światowego debiutu, nowy model w końcu trafił do Trójmiasta, a my mieliśmy przyjemność sprawdzić, jak się zmienił. Mowa o G20, czyli siódmej generacji BMW serii 3.
Trójmiejskie salony samochodowe
2019-03-19 08:09
Idę dziś kupić taki
2019-03-19 08:50
Dziś nie kupisz trzeba czekać ponad pół roku.
2019-03-19 08:59
Kasę dzisiaj zapłacę
2019-03-19 11:26
Nie trzeba można przy odbiorze.
2019-03-19 23:42
Wole płacić z góry
2019-03-19 12:41
2019-03-19 08:14
Fajny ten Lexus :)
2019-03-19 08:50
Niestety do jakości Lexusa sporo brakuje, za to stylistyka i trakcja BMW o niebo lepsze, miałem jedną i drugą markę i każda ma swoje plusy i minusy.
2019-03-19 08:58
Nie wiem jakie miałes wyposażenie ale ja w swojej 4-ce mam wszystko w skórach i alu a w leksusie też były skóry i wszystko skrzypiało....
2019-03-19 10:25
"w skórach"...
Tak Mirek, masz....
2019-03-19 11:33
2019-03-19 11:33
a grzane zice tyż masz?
2019-03-19 13:58
2019-03-19 12:05
Jakość Leksusa? Dostałem NX200 jako auto zastępcze - jak dla mnie masakra. Rozumiem że to jeden z tańszych modeli ale żeby od razu wszystko z twardego plastiku? Właściwości jezdne kiepskie, spalanie wysokie. Zwykle lubię „powozić się” czymś innym niż własne 4 kółka ale tego Leksusa chciałem oddać jak najszybciej.
2019-03-19 12:14
Jeździłem BMW F30 i sprzedałem z powodu jakości wykończenia i denerwowało mnie słabe wyciszenie, świszczące okna jakby nie domknięte, kupilem Leksusa IS300h i jest o niebo lepiej.
2019-03-19 14:17
2019-03-19 15:09
Tak potwierdzam, to była wersja z dołu cennika, ale Lexus też i o to w tym chodzi.
2019-03-19 22:35
A co ma za znaczenie czy była to najtańsza wersja czy nie? Takiego kiepskiego wykończenia nie powinni stosować, przecież Leksus to niby marka premium. Właściwości jezdne i spalanie też nie zależą od wersji wyposażenia tylko od silnika i zawieszenia, oba kiepskie.
2019-03-19 13:59
ewidentnie nie jeździłeś nowymi tylko powtarzasz opinie o pierwszym ISie
2019-03-19 22:38
Kolego, nie ma starych aut zastępczych. Miał kilka miesięcy i coś około 15tys przebiegu. Zresztą co to za gadanie „jeździłeś starym Leksusem”. Czyli co? Starsze były plastikowe i kiepsko jeździły? Przecież to ma być marka premium.
2019-03-20 19:22
stare gorzej się prowadziły bo były bardziej miękko zestrojone. Nie powiedziałem że źle jeździły, tylko inaczej. Miękkie są wygodniejsze ale mniej stabilne. Ten nowy Lex jest identyko jak beema. Zrobiłem trochę kilometrów F30 ale prywatnie wybrałem ISa. Powiem więcej, w IS czuje się bardziej sportowo. Bardziej się leży. Natomiast prowadzenie jest takie samo. Do tego w cenie podstawy Lex oferował o wiele więcej. Jak kupowałem w 2014 to był za 119 i za to był silnik V6 ponad 200 konny. U BMW nie dało się wtedy w tej cenie dostać nic więcej niż jakąś 316. Do tego w Leksie mam fajne tkaniny, a w beemie były takie jak w Corsie żony. Dokładnie takie same. Nie mówię że złe, ale nie czuć było premium. Plastiki na desce takie same, i tu i tu miękkie. BMW na plus miało trochę więcej miejsca na tylnej kanapie. Trochę to znaczy odrobinę. Do Avensisów, Passatów a tym bardziej Mondeo oba te auta w ogóle nie przystają.
2019-03-21 07:02
Uważaj sobie co chcesz, ja mówię jak jest a nie jak uważam. NX to zwyczajna tragedia. Jeśli chodzi o ceny w BMW to może nie masz historii i rabatów dlatego narzekasz. Porównanie z Corsą też super trafne, śmiech. Mam model 2 z welurami i model X1 z alkantarą a jesnocześnie Corsy w gazie dla handlowców. Jedyne co powiedziałeś z sensem to to że na welur w Corsie nie ma co narzekać, cała reszta to bełkot. Zresztą, gdzie tutaj ma być jakaś konkurencja? Na jednego sprzedanego Leksusa przypada pewnie z 50 sprzedanych BMW. Nie bez powodu Leksus jest niszowy, ludzie nie są głupi i wybierają to co lepsze.
2019-03-19 08:16
Bóg Mnie Wybrał
2019-03-19 10:30
Passeratti
2019-03-19 12:41
Ale laski piszczą i jest zabawa :)
2019-03-19 14:00
2019-03-19 08:16
Nie wiem czy trzeba jeździć żeby tak twierdzić:)
Swoją drogą auto fajne, ale pewnie jak a4, czy C-klasa ciasna w środku.
2019-03-19 08:48
Właśnie ciekawe czym jeździ na codzień autor artykułu, bo wg mnie wszystko co ma poniżej 8 sekund już jest dobrze, a poniżej 5 sekund to petarda.
2019-03-19 10:11
ale powyżej 120 wyraźnie puchnie. ale i tak przyspieszenie robi wrażenie kiedyś aby osiągnąć taki wynik trzeba było mieć 50km więcej, dobrze też, że zaczęli odchudzać auta i zmniejszać współczynnik oporu powietrza.
2019-03-19 11:30
Nie zgodzę się, mam BMW F30 z silnikiem 190 KM i właśnie ładnie przyspisza nawet powyżej 150 km/h, co mnie co prawda zaskakuje, a zauważam na obwodnicy że większość VW i Skód ( z tymi "lepszymi" silnikami) tak ma że do 120 idzie w miarę dobrze a potem już jest do tych 200 padaka i zostają mocno w tyle. Wniosek: post pisany przez właściciela auta z grupy VAG.
2019-03-19 11:44
2019-03-19 11:52
ojej i co teraz?
2019-03-19 14:49
2019-03-20 12:31
2019-03-19 13:07
Kwintesencja zawsze doskonałych w BMW układów przeniesienia napędu. Rezultat uzyskiwany bardziej przez skrzynię biegów niż przez sam silnik.
Inna sprawa, że taki diesel nie jest przeznaczony do częstego ruszania z butem w podłodze.
Benzyna o takiej samej mocy i z mniejszym momentem będzie przyjemniejsza "w odbiorze", przy zapewne identycznym lub minimalnie lepszym przyspieszeniu z miejsca, oraz zauważalnie lepszym przyspieszeniu przy wyższych prędkościach (taki diesel bardzo słabnie po ok. 150 km/h).
2019-03-19 14:32
Poprzednie 316, 318, 320, 325d to te same silniki, róznią się tylko oprogramowaniem, kto myśli łatwo zrobi z tego ponad 200 kucy, przyjemność z jady o wiele większas, bez żadnych lagów.
2019-03-19 15:14
316-320 nie
2019-03-19 15:44
OK fakt 325 mała i duża turbina
2019-03-19 16:01
Zrobi, zrobi... A jadący za takim "fachurką" muszą szukać przycisku recyrkulacji powietrza w kabinie, żeby się nie zatruć chmurą czarnego dymu :(
2019-03-19 08:30
do tej pory co model zmiany bywały większe
2019-03-19 08:57
2019-03-19 12:07
Motto twórców Łady.
2019-03-19 12:16
Może też, ale ogólnie chodzi o podejście kaizen stosowane głownie przez japońskich producentów.
2019-03-20 19:13
każdy kolejny model trójki był inny od poprzedniego, oprócz 7 generacji która jest podobna do 6
2019-03-19 13:56
wcześniej każdy nowy model coś wnosił, a gdyby nie chcieli poprawiać ideału to zostałby wygląd rekina albo E30
2019-03-19 08:36
Nic nie napisali czy jest wyposażony w działające kierunkowskazy czy trzeba za to słono dopłacić, jak to w BMW.
2019-03-19 08:42
skąd w ludziach tyle jadu?
2019-03-19 11:24
Z obserwacji zachowań kierowców bmw.
Np. kilka dni temu jeden mnie o mało nie potrącił na przejściu dla pieszych, ja miałem zielone, ale on miał zieloną strzałkę, nawet nie zwolnił!
2019-03-19 12:04
I na podstawie tego zdarzenia oceniasz wszystkich kierowców BMW? Szkoda słów..
2019-03-19 12:12
Żeby to było jedno zdarzenie... To było kolejne, dlatego napisałem "N.p.". Takie zachowania można wymieniać w nieskończoność.
2019-03-19 14:04
2019-03-19 21:05
Tyle że na jedno takie megane przypada dziesięć bmw.
2019-03-20 19:12
starą beemkę kupi młody narwany, a starą megankę pijak z Olszynki. Stara megana nadal tańsza od starej beemy więc nawet menel może sobie na taką pozwolić
2019-03-19 08:37
2019-03-19 08:43
odezwał się mieszkaniec Kartuz
2019-03-19 08:41
Piękne auto
2019-03-19 08:59
2019-03-19 11:34
Wytłumacz proszę jak zabawki mogą być w środku w kredycie?
2019-03-19 11:55
2019-03-19 14:04
2019-03-19 09:41
BMW 3 powinno byc za max 100 tysiecy zl, sprawdzcie sobie jak ceny aut poszybowaly w gore od zeszlego roku albo nawet od kilku. Kiedys Octavia za 48 tysiace, teraz z 70? Fiat Tipo 42 tysiace rok temu, teraz ponad 50...
2019-03-19 10:56
Ja kupowałem BMW 3 320d F30 z silnikiem 184 KM w 2013 roku za 196 000 pln, także trochę to prawda, bo teraz trzeba dać grubo ponad 200 000.
2019-03-19 11:47
ale za 5 lat znów się pochwalisz na portalu
2019-03-19 12:33
Skarpeciarz?
2019-03-19 12:03
Ale to był początek lat 2000.
2019-03-19 12:17
Pamiętam jak na początku lat 90 nowe Seicento kosztowało 20 000 pln.
2019-03-19 14:07
to oni wymuszają kolejne normy i "niezbędne" dodatki które podnoszą cenę. Nie mówię że to złe dodatki. Zły jest przymus i mniejszy wybór.
2019-03-19 22:42
Nie zgodzę się, w perspektywie kilkunastu lat samochody potaniały. Kiedyś (lata 2000-2003) za byle C klasę trzeba było zapłacić 180-190tys. Dzisiaj można wyrwać za ~120. A jeśli jeszcze policzyć ile tamte 180tys było warte a ile 120tys jest warte dzisiaj to spadek ceny jest kolosalny. Problem w tym że mimo spadku cen ludzi jak nie było stać na nowe auta 15 lat temu tak nie stać i dzisiaj.
2019-03-20 19:08
pamietam bo ojciec kupował wtedy avensisa i do salonu merca też zajrzeliśmy z ciekawości. Ostatecznie Avensis kosztował 67
2019-03-20 15:21
2 generacja wersja podstawową na wyprzedaży rocznika było ok 55k:) od tego czasu minęło 15 lat:)
A 3 to 100k nie kosztowała chyba nigdy, nawet golas po rabacie, chyba,że flotowym:)
Wszystko jest droższe, samochody zwłaszcza- bo są sprzedawane polskim oddziałom w cenach głównie w euro, które przelicza się na złotówki, a euro jakoś tanie się ostatnio nie zrobiło. tak właśnie dotyka nas polityka zagraniczna państwa, co jak twierdzą niektórzy 'zupełnie ich nie obchodzi' :D
2019-03-20 15:52
I generację Octavii kupiłem w 2003 r. za 49k.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Literka M to symbol sportowych aut marki:
Filmy