W ofertach dealerów samochodowych pojawia się coraz więcej modeli z napędami hybrydowymi. Nie są to już wyłącznie klasyczne, pełne hybrydy. Rodzajów tego alternatywnego napędu jest więcej, a sami producenci często korzystają ze skróconych nazw. Wyjaśniamy, co owe skróty oznaczają.
Czytaj także: Napęd hybrydowy - z czym to się je?
2020-04-21 17:27
Sam pomysł na odzyskiwanie części energii, która jest tracona na skutek chociażby hamowania (i przekształcana na ciepło, czytaj - tracona bezpowrotnie) jest jak najbardziej słuszna. Natomiast te technologie powinny wejść płynnie do bardzo powszechnego użycia, aby były tanie, a będą tanie, jak wejda do powszechnego użycia. Producenci muszą jakoś zaryzykować. Od dłuższego czasu natomiast próbują się przebić do ogólnej świadomości, uderzając w ton ekologiczny. Nikt natomiast, przynajmniej w PL, nie będzie kupował elektryka lub hybrydy, gdy zwykłym (nowoczesnym, żadnym paździerzem tdi) dieslem jest taniej. Zresztą prąd w PL jest z węgla, a hybryda na trasi pali tyle co duży diesel. Notabene ostatnio upadł tez argument, że diesle powodują zwiększenie zanieczyszczeń, bo w obecnym okresie, gdy panuje wirus i wielu miastach ruch samochodów spadł nawet o połowę, zanieczyszczenia stoją jak stały, czyli okazało się... że to nie auta "kopcą". I tyle. Fajnie być "eko" ale przy okazji, a nie kosztem czyjejś kieszeni. Wtedy to odniesie sukces. Aby być optymistą - dobrze, że są firmy, które rozwijają tę motoryzację, bo będa na dobry punkcie wyjścia, jak się coś jeszcze w technologii zmieni (czyli - marchewka, a nie bat/kaganiec w postaci nicniedających norm emisji czy pojemności).
2020-04-21 18:29
Dokładnie, dlatego w nowym samochodzie jeżeli już to miękka hybryda. Jeden z niemieckich koncernów kupił dla pracowników hybrydy plug in i się okazało że jeździli tylko na benzynie bo było im szkoda za własne pieniądze ładować w domu :D
2020-04-22 01:46
Chodzi o to, że diesle wydzielają dużą ilość tlenków azotu które są rakotwórcze. Smog składa się z sadzy, tlenków węgla, pyłów itd, tlenek azotu to tylko jeden ze składników. W większości przypadków kiedy podaje się dane o zanieczyszczeniu powietrza pomija się tlenki azotu, nie są szczególnie istotne, ale chodzi o to że sporo ich wdychamy stojąc w korku za dieslem czy jadąc za takim samochodem. No ja wole stać w korku za hybrydą niż wciągać do kabiny tlenki azotu... Druga sprawa to hybryda nie pali na trasie tyle co duży diesel tylko tyle co mały diesel - drogami krajowymi Auris pali 4,5 L jadąc normalnie (silnik działa w trybie atkinsona oraz odzyskiwana jest energia z nadmiaru momentu obrotowego i na bieżąco przekazywana na wał napędowy). Niestety narosło wiele mitów na temat smogu, klimatu czy hybryd
2020-04-22 10:27
słucham opinii znajomych z hybrydami (z 1 ręki) i są tez raporty online na autokultach, autokącikach i innych takich. Jak widzę, że przy 140 km/h coś wielkości aurisa pali 6.5-7, to co mam myśleć.?
2020-04-22 10:32
hybryda w trasie pali tyle co benzyna a tak naprawdę to trochę więcej bo jest cięższa o baterie. I podlega zasadzie zachowania energii. Cykl Atkinsona w pracy silnika powoduje tylko to że silnik jest sprawniejszy na jednym średnim poziomie obrotów a na pozostałych gorszy. Natomiast mogę silnik utrzymywać na wyższych obrotach aby ładować akumulatory ale nic nie obywa się bez strat. Nie masz hybrydy jedziesz na niższych obrotach i mniej palisz. Natomiast z prędkością autostradową hybryda staja się porażką. A na trasie 4,5l z prędk. 90km/h to uzyskam zwykłym Golfem z silnikiem 1.0 czy 1.4.
2020-04-22 15:47
to może jadąc 70-90. gdy wjedziesz na ekspresówkę/autostradę dorzuć do tego z 10 litrów, bo skrzynia bezstopniowa i silnik mały.
2020-04-22 22:51
Nie wiem który benzynowy samochód mający około 136 koni i wagę 1300kg spali w trasie drogami krajowymi 4-4,5l a tyle pali Auris hybrydowy. Z cyklu atkinsona przez większość czasu jest pożytek bo to skrzynia biegów dostosowuje się do obrotów silnika a nie odwrotnie i ten może pracować w korzystnym zakresie obrotów. Także pali mniej niż zwykła benzyna. Na autostradzie przy 140km/h rzeczywiście jest to około 6l, co jest i tak bardzo dobrym wynikiem (np fabia z silnikiem 75 koni spala 8l w takich warunkach). W mieście hybryda pali dwa razy mniej niż podobnej wielkości i mocy benzyny. Do tego skrzynia bezstopniowa która nie traci czasu na zmiane przełożeń i auto ładnie równo przyspiesza. Dla mnie wybór jest oczywisty, ale rozumiem,że toyoty z różnych względów mogą nie odpowiadać - szczególnie polakom.
2020-04-21 17:52
ściemę medialno-sprzedażową w przypadku aut na prąd. Chcą wcisnąć drogi i niepraktyczny bubel za wszelką cenę ale ludzie jeszcze mają własny rozum na szczęście.
2020-04-21 18:29
Andrzej Zieliński w książce "Samochody osobowe. Dzieje rozwoju" pisze, że jednym z pionierów elektrycznych samochodów był Thomas Devenport, Amerykanin szkockiego pochodzenia. Już w 1834 roku zbudował powóz, który czerpał energię z baterii galwanicznej Volty.
2020-04-22 10:45
no ale hybryda odzyskuje energię.... a to co podajesz to typowy elektryk...
2020-04-22 16:51
jak ładowali baterię?
2020-04-21 18:32
się ładować w 5 minut i normalnie kosztować to wtedy dopiero możemy o nich porozmawiać.
2020-04-21 19:01
I zasięg ~ 500 km.
2020-04-22 15:09
Dokładnie jak na razie elektryki są bez sensu. Dlatego ja wolałem na hybrydową corollę 2.0 postawić. Nie ładuje się się jej z gniazzdka tylko sama odzyskuje moc. A dzięki układowi hybrydowemu mam 184 KM i spalanie poniżej 5l na setkę. Jak dla mnie bardzo dobre połącznie
2020-04-21 18:02
nic mnie nie przekona do hybryd a tym bardziej elektryków
2020-04-21 20:45
Wystarczy solidny podatek od śladu węglowego i pokornie przesiądziesz się do Corsy 1.0
2020-04-22 10:16
w Polsce ślad węglowy elektryka jest większy niż diesla.
2020-04-22 10:32
Ale Tesla Model S Performace ? (tyle, że u nas na ruski węgiel)
2020-04-22 16:49
2020-04-22 20:30
Mam 3 cylindrowy silnik 1.0 125 KM i żałuję, że nie wybrałem wolnossącego. Obawiam się o jego wytrzymałość i żywotność.
2020-06-17 08:02
co się przejmujesz
2020-04-21 18:02
kiedy się tego nauczycie
2020-04-21 18:05
O czym ty piszesz?
2020-04-21 18:19
2020-04-21 19:59
No i co ci nie pasuje?
2020-04-21 20:35
2020-04-21 18:27
zarabiać pieniądze. Wymyśla się więc najróżniejsze cuda-wianki, które de facto nic, poza nabijaniem kabzy, nie wnoszą do naszego życia. Ekologia, to wyświechtane pojęcie, marketingowy chwyt, na który gros ludzi daje się złapać. Baterie w autach elektrycznych zawierają więcej szkodliwych elementów, niż wydalane z aut spaliny (i na odwrót, ktoś mógłby napisać). Trochę, jak z masłem i margaryną, które jest bardziej szkodliwe dla zdrowia.
2020-04-21 18:57
i koszty!
2020-04-21 22:27
Niektórzy do pracy nie dojadą...
2020-04-22 09:59
z elbląga jest 55...
2020-04-23 23:14
Ja do pracy dojeżdżam stówkę dziennie. Daltego wolałem na xlv na ropę postawić. Na trasy tylko diesel
2020-04-22 10:06
Niech autor zapozna się ze znaczeniem słowa synonim. Żenada reklamowa - taka sama jak to że Toyota sama się ładuje - istne perpetuum mobile.
2020-04-23 22:43
A podłączasz klasyczne hybrydy do prądu? Nie. One same odzyskują energię między innymi podczas hamowania. Nie ma tu żadnego kłamstwa. Toyota zapoczątkowała układy hybrydowe, więc to nie dziwne, że właśnie ta marka jest z nimi kojarzona
2020-04-22 10:07
małe lokomotywy (w pl prąd z ruskiego węgla). Promować należy jazdę na rowerach wzdłóż ulic dzięki temu spaliny filtrują przez swoje płuca rowerzyści.
A w temacie: ile kosztuje naładowanie akumulatora w phev? i czy także doładowuje się z silnika spalinowego?
2020-04-22 10:23
7zł/100 km własne panele fotowoltaiczne (+amortyzacja instalacji); 18zł/100km ładowarki miejskie ac; 55zł/100 km autostrady..
No i różnica w cenie auta z prądem...
2020-04-22 10:46
konkretna odpowiedź. Dzięki
2020-05-05 15:23
2020-04-22 17:01
Jak dla mnie najlepsza opcja to HEV, czyli pełne hybrydy. W swoim rav4 mam taki naped i to się sprawdza. Duży 2.5l silnik do tego 222 KM a spalanie bardzo małe jak na suva z tymi osiągami
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Type R to sportowa odmiana:
Filmy