Wlasnie byś sie zdziwił ile ludzi kupuje bilety w pojazdach u kierowcy, jakbym podał sumę ile przynosi każdy kierowca i motorniczy do kasy podczas rozliczenia to byś zrozumiał czemu kierowcom zależy na biletomatach, ludzie z pojazdu zrobili sklep
Dzięki biletomatowi w autobusie w Warszawie uniknąłem mandatu. Wchodząc do autobusu nacisnąłem w popularnej aplikacji ostatni przycisk transakcji zakupu biletu, ale zaraz po zamknięciu drzwi autobusu aplikacja powiedziała "nie". Próbowałem jeszcze kilka razy, za każdym razem bez sukcesu. W międzyczasie rozpoczęła się kontrola, a ja bez biletu. Na szczęście kontrolerzy wykazali się zrozumieniem i pozwolili dokonać zakupu w automacie.
Swoją drogą, czy ktoś się orientuje, czy w SkyCash istnieje limit dzienny ilości zakupionych biletów, bo wcześniej tego dnia kupiłem dwa razy po dwa bilety, bez najmniejszego problemu. Dopiero próba zakupu kolejnych dwóch się nie powiodła. I to nie był pierwszy tego typu przypadek, zdarzało się to już wcześniej.
Skupiał się na swojej pracy np.naprawiajac auto czy wklepujac dane do kompa A ktoś ciągle by Ci przeszkadzał pytał odrywal od obowiązków to na pewno byłbyś zadowolony z tą różnicą ze tu kierowca przy okazji może pozabijac ludzi przez moment nieuwagi.
a zdarza się, ze nieczynne. kioski zwykle nie mają albo są zamkniete, zwłaszcza w weekendy. do tego, gdy człowiek sie śpieszy, a następny tramwaj za pół godziny , to biletomat na przystanku niewiele daje...na szczęście faktycznie można użyć skycasha. komunikacja ma być dostępna, szybka, czysta i łatwa do opłacenia. jak na razie w gdańsku jest problem ze wszystkim. skąd więc zdziwienie, że mało ludzi z niej korzysta? ja tylko gdy muszę/ chcę zrobić dzieciakom frajdę (wtedy aplikacja jest beznadziejna, bo nie można kupić równocześnie biletu normalnego i ulgowego:P)
Ja stawiam!
Zmniejszyć ceny biletów, chorendalne!
2 po wawie! a zarobki denne!
Wprowadzić 30 min 15 min całodziennej 10 min, jak było
Jo hooo to jeździ na prąd!
Jakie nie m faszowskie imiona wprowadzi budyń na tramwaje????
te stare Dortmundy jeżdżą jakby miały kwadratowe koła ,telepie w nich jak w pralce ,dobrze że nie kupują złomów ,których już nikt nie chce .Nowe tramwaje Pesy są o 1000% lepsze od złomów Niemieckich.
Poczekaj aż nowe Pesy dostana się w ręki mechaników z ZTM to zobaczysz jak szybko
będą miały kwadratowe koła. Jeśli odpowiednie nie konserwujesz pojazdów to po kilku lat z każdego jest złom. 20 letnie tramwaje też jeżdżą po niemieckich miastach i ich stan techniczny jest o wiele lepszy niż porównywalne wiekiem pojazdy w Gdańsku .......
Telepiące koła i stan techniczny niemieckich wagonów
Gdybyś się przejechał takim wagonem np w Dortmund lub Kassel lub podobnym w Hannover to czułbyś się komfortowo. Wszystko za sprawą serwisu, zaplecza, które tam pracuje w sposób prawidłowy. Niestety ale póki co w Gdańsku jest wiele naleciałości mentalnej rodem z PRLu, rodzina w firmie, jakoś to będzie, byle za bramę. Stąd te wagony, ale już także i nowe Pesy, mają sporo problemów technicznych.
Tramwaj PESA (długość 32 m): 200 miejsc, w tym 32 siedzące - koszt: ok. 9 mln za szt.
Autobus przegubowy Solaris Urbino 18 (długość 18 m): 174-176 miejsc, w tym 34-56 siedzące - koszt. ok. 1,5 mln za szt.
Autobus Solaris Urbino 15 (długość 15 m): 164-167 miejsc, w tym 36-46 siedzące - koszt 1,1 mln za szt.
Czy warto płacić 6 razy więcej za tramwaj, który zabierze raptem 24 osoby mniej niż autobus? O astronomicznych kosztach infrastruktury tramwajowej, nawet nie wspominam...
Dzisiejsze tramwaje są takiej samej jakości jak nowe autobusy. W środku i na zewnątrz plastik fantastik. A nawet gdyby wymieniać autobusy co 10 lat, to wolę co 10 lat jeździć nowym, niż wypi**dzianym 40 letnim tramwajem.
Ikarusy też mogłyby jeździć nadal po ulicach, bo były sprawne. Więc nie ma rozróżnienia na tramwaje czy autobusy. Po prostu 40-50 lat temu była inna "technologia" która pozwalała eksploatować pojazdy dużo dłużej. Wystarczył młotek i trochę siły, aby pojazd przejeździł kolejny rok. Jeśli myślisz, że te Pesy będą jeździć przez 40 lat, to się przeliczysz.
To żadna tajemnica. PESA formalnie nie zbankrutowała tylko dzięki finansowej kroplówce z banków, ale jeżeli do 31 marca nie znajdzie inwestora to do firmy wejdzie komornik.
Podobno to wiesz sobie można różne rzeczy pisać i plotki siać, a fakty są takie, że cały czas produkują i cały czas wygrywają kolejne przetargi. To, że firma bierze kredyt, bądź poszukuje inwestora nie jest niczym niezwykłym w biznesie.
Co się dzieje z linią tramwajową Nowa Bolońska? (3)
Przetarg roztrzygnięto miesiąc temu. Nie ma informacji o odwołaniach, o przekazaniu do sprawdzenia w Urzędzie Zamówień Publicznych ani o podpisaniu umowy.Powinniście to sprawdzić.
Nawet jeśli, to lepiej kraść tramwajach, zajezdniach, nowych drogach i mostach,
niz na pomnikach smoleńskich, przywilejach dla górników i posadach w spólkach skarbu panstwa z nienormalnymi pensjami dla niewykwalifikowanych tłumoków.
