2018-02-20 10:35
a drogi dojazdowe do tego portu?
2018-02-20 10:39
oraz posłowie z PiS. Mam Ci przypomnieć zdjęcie ich z łopatami ??
2018-02-20 12:50
2018-02-20 13:11
Port nie służy tylko do samego przeładunku
2018-02-21 07:31
Produkcji wafli?
2018-02-21 07:55
W wodę, paliwo, części zamienne, żywność, naprawy bieżące, spedycję, pilot, holowniki. Za wszystko płaci armator statku. To są stanowiska pracy.
2018-02-20 16:47
śmieszy mnie ta gadka o Horale a co wy samorządniacy którzy tu "rządzicie" zrobiliście?
2018-02-20 21:36
2018-02-20 18:47
W 2014 newralgiczne połączenie jakim jest rozwiązanie komunikacji wokół portu (droga Czerwona i OPAT) zgodnie z rekomendacją Ministrstwa Infrastruktury, premier usunął z budżetu perspektywy unijnej 2014-2020. Jak również
W 2014 newralgiczne połączenie jakim jest rozwiązanie komunikacji wokół portu (droga Czerwona i OPAT) zgodnie z rekomendacją Ministrstwa Infrastruktury, premier usunął z budżetu perspektywy unijnej 2014-2020. Jak również to zadanie zostało usunięte z katalogu "dróg krajowych".
Horale można zarzucić ględzenie bredni i brak skuteczności ale przyczyny są gdzie indziej. Proszę zwrócić uwagę, że to był początek unijnej sześciolatki.
2018-02-20 10:52
2018-02-20 19:07
stary komunisto i pijaku
2018-02-21 07:58
2018-02-21 09:23
Ważne że Gdynia będzie silną konkurencją dla znienawidzonego Gdańska ! My mamy mieć nejlepsiejszy port a że potem wszyscy staniemy w jednym wielkim gigantycznym korasie to szczegół, którego nie ma się co trzymać. Ważne żeby wyd mać kolegów zza miedzy . Do nas też mają wpływać największe kontenerowce. W końcu bratobójcza walka ma lepszy smak .
2018-02-21 18:11
nikt tam nie będzie wpływał
dct jest terminalem który powstał z inicjatywy maerska i za ichnią kasę nigdy już do Gdyni nie wrócą
a i nikt inny się tu nie pojawi bo port w Gdyni nie jest połączony nawet z
nikt tam nie będzie wpływał
dct jest terminalem który powstał z inicjatywy maerska i za ichnią kasę nigdy już do Gdyni nie wrócą
a i nikt inny się tu nie pojawi bo port w Gdyni nie jest połączony nawet z obwodnicą (estakada nadaje się dla szmelcwagenów ale nie transportu) a miasto tego portu zwyczajnie nie chce
to nie żadna konkurencja tylko pomysł jak położyć łapkę na kasie
2018-02-20 10:36
Nareszcie właściwy człowiek na miejscu, a nie d.ek Janusz, którego największym zaszczytem było poklepanie go po plecach przez towarzyszy z PO.
2018-02-20 12:46
teraz planuje sie inwestycje przygotowane przez poprzedników przez cale lata z wszystkimi pozwoleniami.
kto ci zlecił brudna tobotę, trollowanie poprzednikow ?
ile dostajesz za 1 post, 3 dychy?
2018-02-20 12:51
wyślij aplikację na naowogrodzką -będziemy potrzebować jeszcze więcej pisarzy przed samorządówką
2018-02-20 19:09
2018-02-20 13:25
Jeżeli poprzednicy mieli wszystko przygotowane razem z pozwoleniami, to dlaczego nie budowali ?
2018-02-20 13:50
forsa z Unii dopiero co spłynęła po akceptacji..
ucz sie kolego trochę, sa dostepne kursy wieczorowe, moze spotkasz tam Morawieckiego, co bierze dodatkowe lekcje angielskiego..
2018-02-20 16:23
Wymieniony miliard zawiera dawno przyznane i uruchomione kwoty. Zadania "w zamyśle" nie mają formalnej dokumentacji i złozonych wniosków choć "zamysły" nie powstały dzisiaj ani wczoraj. Może mają jakiś podkład
Wymieniony miliard zawiera dawno przyznane i uruchomione kwoty. Zadania "w zamyśle" nie mają formalnej dokumentacji i złozonych wniosków choć "zamysły" nie powstały dzisiaj ani wczoraj. Może mają jakiś podkład dokumentacyjny, sądząc chociażby po powtarzających się wizualizacjach
Więc lekka ściema. Kwity na dotację na pewno nie były składane 10 lat temu, bo dawno by się zdezaktualizowały. Unia pracuje w horyzoncie "perspektyw" (sześciolatek ;) obecnie 2014 -2020). Polska i Pomorze ma przyznane fundusze, więc (teoretycznie) nie musi nic "spływać". Niepokój budzi wykorzystanie tych przyznanych kwot, gdzie są w tym ogromne opóźnienia. W 2016 roku mówiło sie o konieczności wydatkowania 3mld pln miesięcznie. A to już chyba sprawa lokana?
W 2014 (?) premier poinformował o przesunięciu inwestycji w Gdyni (OPAT i przyległości) na perspektywę 2021-2028 i wyłączeniu jej z dróg krajowych..
2018-02-21 11:19
2018-02-21 12:33
Przestańcie winić za wszystko poprzedników. Od początku transformacji Gdynią rządzą ci sami ludzie. Wiele się zmieniło na dobre, ale dlaczego każdego roku ubywa mieszkańców, a budynków mieszkalnych coraz więcej.
2018-02-20 13:43
Tę opinię napisał jakiś wredny pisowiec zapewne trudniący się szerzeniem fałszywej pisowskiej propagandy. Wszystkie realizowane inwestycje portowe są jedynie kontynuacją tych, które zostały rozpoczęte lub zaplanowane w
Tę opinię napisał jakiś wredny pisowiec zapewne trudniący się szerzeniem fałszywej pisowskiej propagandy. Wszystkie realizowane inwestycje portowe są jedynie kontynuacją tych, które zostały rozpoczęte lub zaplanowane w strategii rozwoju portu przez poprzednie władze tego portu. Obecny zarząd wyprodukował jedynie fantazje, bo nie można nazwać je projektami.
2018-02-20 18:53
Kontynuacja i konsekwencja to chyba pożądanie cechy?
Może, po prostu te plany są dobre?
Można obawiać się ociężałości w realizacji Portu Zewnętrznego ale gdańskiemu DCT zajęło to ponad 10 lat. Wytrwałej i konsekwentnej pracy.
2018-02-20 19:16
To "m" zaciemniał wszystko i manipulował, a już na pewno był wrogiem nr "1" w budowie portu zewnętrznego. Bo Gdyni by się za dobrze wiodło, a nie stolicy PO.
2018-02-20 19:42
Raczej pisałem o blokowaniu rozwoju portu przez wszelkie władze. Port można było rozwijać mniejszym kosztem wykorzystując możliwości rozwojowe tkwiące w dotychczas źle wykorzystywanej infrastrukturze lądowej nie
Raczej pisałem o blokowaniu rozwoju portu przez wszelkie władze. Port można było rozwijać mniejszym kosztem wykorzystując możliwości rozwojowe tkwiące w dotychczas źle wykorzystywanej infrastrukturze lądowej nie należącej do portu, a należącej do podmiotów należących do Skarbu Państwa np. terenu MON i SMW.
Ewentualne pomysły budowy portu zewnętrznego krytykowałem z powodu braku zainteresowania potencjalnych partnerów zewnętrznych, którzy swego czasu wybrali znacznie lepiej dostępny od strony morza i lądu teren przy porcie gdańskim. Obecne fantazje zarządu gdyńskiego portu nadal nie mają pokrycia w zainteresowaniu tym pomysłem tak ze strony ewentualnego podmiotu zajmującego się eksploatacją zewnętrznego terminala, czy terminali, jak i ewentualnych korzystających z niego dużych morskich przewoźników.
2018-02-20 23:04
Na prawdę tak sądzisz?
Właśnie takie myślenie spowodowało, że Australijczyków w Gdyni odprawiono z kwitkiem. W efekcie Maersk przy pierwszej okazji czmychnął do Gdańska.
2018-02-21 08:04
W Gdańsku jest identycznie też wszystkie duze zadania obecnie realizowane są jedynie kontynuacja z poprzednich lat. Wcześniej były opracowane projekty technicznie, pozyskane dofinansowania unijne a obecnie jest etap realizacji
2018-02-20 14:10
typowi pisiarski pociagacz- wy wszystkich byscie tylko zamykali, karali. Cos mi to na stalinowskie metody wyglada. u horaly terminowales?
2018-02-20 16:27
no jak?
2018-02-20 19:12
czyżby po tylu latach nasylania ich na wszystko i wszystkich dookola jeszcze ani jednej rzeczy wymyślonej przez pisowcow nie wykryli
przypadek?
a może pis kłamie
i kłamie od samego początku
2018-02-20 19:27
jest trudno udowodnić. A co najważniejsze, trzeba chcieć.
Jeśli "kwity" są zgodne z paragrafami, CBA nie ma nic do zrobienia.
Ale czy działanie jest korzystne, to kwestia nadzoru właścicielskiego.
I tu
jest trudno udowodnić. A co najważniejsze, trzeba chcieć.
Jeśli "kwity" są zgodne z paragrafami, CBA nie ma nic do zrobienia.
Ale czy działanie jest korzystne, to kwestia nadzoru właścicielskiego.
I tu mamy problem, bo od dłuższego czasu głosi się teorie, że Państwo takiego nadzoru nie powinno sprawować.
No to się nie sprawuje... Mamy administratorów a nie zarządców, którzy są zobowiązani do efektów.
A czym sie różni duże korpo od "państwa" ?
Tym, że korpo potrafiło usunąć swoją konkurencję.
2018-02-20 16:21
a o nowym terminalu promowym i porcie zewnętrznym od ok. dekady, czyli odkąd do władzy doszła PO.
2018-02-21 08:57
najgorzej jak idioci nie mający wiedzy komentują niby "wspaniałe" projekty aktualnie władających
2018-02-20 10:48
czysta propaganda i jestem pewien, że do rzeczonego 2020 roku niewiele powstanie.
2018-02-20 15:01
Pojedź do portu i się porozglądaj
2018-02-20 15:17
Obrotnicę już robią. Aktualny etap to badanie ferromagnetyczne dna, czyli po ludzku, sprawdzają ile złomu leży na dnie, żeby pogłębiarki nie uległy uszkodzeniu.
2018-02-20 17:22
2018-02-20 19:13
idź betonie bez szkoły
nachlać się w bramie
bo tylko to umiesz
2018-02-20 17:33
Oczywiście do 2020 może powstać kilka wieżowców, tylko co Gdynia i jej mieszkańcy z tego będą mieli? Nawet niektórzy deweloperzy nie są z Gdyni i tu nie płacą podatków.
2018-02-20 10:51
Po co porównywać do najgorszego roku w historii Gdyni do 2016 roku???
Zróbcie porównanie do czasów kiedy Gdynia kwitla. Jakie są gwarancje,że dostaniecie środki z UE? Na jakim etapie są wasze wnioski?
Czysty pijar i manipulacja faktami.
2018-02-20 13:51
Ale od czegoś trzeba zacząć...
2018-02-20 14:34
2018-02-20 19:15
i stąd ta zadość,
po co kłamiesz jak kaczka?
2018-02-21 07:58
tylko ostatnie
2018-02-21 10:20
Z czym do ludzi?
2018-02-20 20:26
Rok 2016 był również rekordowym w całej historii portu w Gdyni, a w zeszłym roku ten wynik został jeszcze pobity. Wystarczy poczytać archiwalne artykuły na tym portalu.
2018-02-20 10:54
to dlaczego szczurek tereny portowe sprzedaje pod budowę bloków?
2018-02-20 11:04
jeśli bez wiedzy Portu i zapisów w księgach notarialnych no to ładny pasztet.
Moim zdaniem jest to niemożliwe :))
2018-02-20 12:55
ten kołek pewnie ma na myśli tereny po stoczni Nauta przy ul Waszyngtona albo Dalmor. Pewnie drugi taki mądry mu powiedział, że to tereny należące do miasta które teraz sprzedaje.
2018-02-20 14:39
"Kwiatkowski przewraca się w grobie" itp. frazesy.
2018-02-21 07:59
2018-02-20 16:42
Nauta sprzeda temu kto da więcej. Jak miasto umożliwi budowę mieszkaniową to kto da najwięcej? Brońmy Gdyni jako miasta portowego
2018-02-20 13:44
Ale to są prawnicy...
Ważne aby trafiło w odpowiednie ręce.
2018-02-20 19:18
powiedz lepiej gdzie jest ta szara sieć
która Kaczyński na was zarzucił
żeby wybory wygrać,
fala kłamstwa i pomówień
i do dziś nikt nic nie widział,
jedyne co widać to jak pisowscy,
bolszewicy i faszysci mordy do koryta przyssali
ty ciemny ludzie
2018-02-20 23:14
Ale kto słucha trola z forum?
"Skoro nowy plan zagospodarowania tej części miasta przewiduje, że na terenach po Stoczni Nauta mają powstawać biurowce i lokale usługowe to niby dlaczego mają je budować deweloperzy,
Ale kto słucha trola z forum?
"Skoro nowy plan zagospodarowania tej części miasta przewiduje, że na terenach po Stoczni Nauta mają powstawać biurowce i lokale usługowe to niby dlaczego mają je budować deweloperzy, a nie zarząd portu? Prominentny przedstawiciel miasta wyraził jednak jakiś czas temu opinię, że „nawet gdyby port miał płacić za te tereny złotem” miasto mu tam budować się nie pozwoli."
2018-02-20 13:43
"Co więcej, są przykłady, że gmina nie dość, że nie wniosła swoich terenów aportem do spółki, to poczyniła zakusy na tereny portu. W 2003 r., na wniosek Rady Miasta Gdyni, ówczesny wiceminister infrastruktury
"Co więcej, są przykłady, że gmina nie dość, że nie wniosła swoich terenów aportem do spółki, to poczyniła zakusy na tereny portu. W 2003 r., na wniosek Rady Miasta Gdyni, ówczesny wiceminister infrastruktury (najwyraźniej o małej wyobraźni) pozbawił port gdyński 181 ha, m.in.: terenów Dalmoru, 44 ha na t.zw. „międzytorzu” i dalszych kilkudziesięciu w okolicach elektrociepłowni oraz od strony Oksywia. Port został więc okrojony prawie ze wszystkich stron – co pozbawiło go możliwości terytorialnego rozwoju.
We wrześniu 2014 r., w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju przygotowano projekt rozporządzenia o kolejnej zmianie granic portu Gdynia. Chodziło głównie o objęcie tymi granicami terenów Stoczni Marynarki Wojennej, które do tamtej pory znajdowały się poza ich obrębem, a które w wyniku upadłości tej firmy mogłyby trafić nawet w ręce deweloperów, a zarząd portu nie mógłby skorzystać z prawa ich pierwokupu."
"Skoro nowy plan zagospodarowania tej części miasta przewiduje, że na terenach po Stoczni Nauta mają powstawać biurowce i lokale usługowe to niby dlaczego mają je budować deweloperzy, a nie zarząd portu? Prominentny przedstawiciel miasta wyraził jednak jakiś czas temu opinię, że „nawet gdyby port miał płacić za te tereny złotem” miasto mu tam budować się nie pozwoli."
2018-02-20 14:37
2018-02-20 19:20
co tak wspomina z rozzaleniem za czerwoną armią
2018-02-20 11:44
ale bez dojazdu do portu te wszystkie inwestycje nie mają sensu. Port bez komunikacji? Musi być droga w standardzie drogi krajowej od autostrady lub Obwodnicy.
Do portu w Gdańsku dało sie zrobic dojazd i to wcale
ale bez dojazdu do portu te wszystkie inwestycje nie mają sensu. Port bez komunikacji? Musi być droga w standardzie drogi krajowej od autostrady lub Obwodnicy.
Do portu w Gdańsku dało sie zrobic dojazd i to wcale nie tani - mosty, tunel, wiele kilometrów nowych dróg, i są tego efekty - port jest atrakcyjny, duzo zarabia może się rozwijać - naturalna kolej rzeczy.
I warto tu wspomnieć po raz kolejny, ze port to nie jest interes tylko miejski - to jest strategiczne miejsce dla regionu i kraju, w dodatku przejście graniczne, a z racji specyfiki granicy morskiej - jedno z najważniejszych przejść granicznych w północnej Polsce
2018-02-20 12:50
Więc wszystko fajnie, ale po co czytać nie?
2018-02-20 13:50
"w przypadku tej inicjatywy szczególnie istotne jest wybudowanie Drogi Czerwonej"
To jest jedynie wykazanie zrozumienia. Port drogi nie wybuduje.
2018-02-20 12:54
zaczniecie głosować na nas i naszych kolegów to może pomyślimy.
-Na razie to w Elblongu lepiej nas traktują, wienc nie oczekujcie skoro sami nie dajecie
2018-02-20 23:26
To prowadzona modernizacja kolejowej linii 201 (węglówka). W połaczeniu z przebudową portowych torowisk, da to znaczące usprawnienie płynności transportu. Te przedsięwzięcia maja szansę zgrać się w czasie.
"w Gdańsku dało sie"
to teraz wiesz, dlaczego w Gdyni się nie dało...
2018-02-21 09:25
rzeczowy, konkretny.
2018-02-20 12:01
wybory -- tuż, tuż
2018-02-20 19:21
wiec czemu nie stosować sprawdzonych metod demokratycznych
2018-02-20 19:34
Zdobyć władzę to jedno ale utrzymać, to drugie.
Co widać po resztkach dawnej świetności, widać co "kleiło" tę grupę...
2018-02-20 14:02
To się w końcu zdecydujcie bo na jednej wizualizacji dajecie gigantyczny terminal kontenerowy a na drugiej mieszkania
2018-02-20 14:19
Pytanie - ile port / miasto faktycznie zarabia na wizytach tych ogromnych wycieczkowców czy opłaty portowe pokrywają koszty? I czy coś poza "prestiżem" Gdyni te wizyty przynoszą?
2018-02-20 14:42
Masz racje, miasto dokłada do interesu.
2018-02-20 17:01
Zastanów się co piszesz? Przypływa statek, płaci za całą obslugę, za każdy metr kei. I nawet jeśli zawiezie turystów do Malborka czy Gdańska to w jaki sposób miasto do tego dopłaca????
2018-02-20 18:38
Promuje się tego typu działalnośc jak "rozwój" a jesteśmy cumowiskiem i zapleczem gospodarczym. Niezbyt czystym i chwalebnym, choć niezbędnym. Co jest potrzebne i dochodowe. Ale w inny sposób niż to przedstawiono. Więc
Promuje się tego typu działalnośc jak "rozwój" a jesteśmy cumowiskiem i zapleczem gospodarczym. Niezbyt czystym i chwalebnym, choć niezbędnym. Co jest potrzebne i dochodowe. Ale w inny sposób niż to przedstawiono. Więc występuje "dysonans poznawczy" na styku z PR.
Niektórym śmierdziała mączka rybna. To co odbieramy z wycieczkowców jest równie aromatyczne... I znacznie bardziej szkodliwe.
2018-02-21 07:18
A jak zarobi na tej zabudowie?
2018-02-21 09:44
Wskazuję jedynie na wałki pijarowe.
Obsługa portowa, szczególnie wycieczkowców, może być opłacalna. Bezpośrednio miasto na tym nie zarobi, bo z róznych względów pozbawiło sie znaczących udziałów w Porcie. Zarobią
Wskazuję jedynie na wałki pijarowe.
Obsługa portowa, szczególnie wycieczkowców, może być opłacalna. Bezpośrednio miasto na tym nie zarobi, bo z róznych względów pozbawiło sie znaczących udziałów w Porcie. Zarobią ludzie/firmy realizujący obsługę.
Nie zarobią hotelarze, restauratorzy i handlowcy, bo pasażerowie wyccieczkowców do nich nie dotrą. Poza tym, poziom tej oferty raczej nie zaspokoi potrzeb.
Ale tę działalność "sprzedaje" się jako tłum barwnych i zrelaksowanych wojażerów z grubymi portfelami.
2018-02-21 10:12
Ale chodzi o to żeby te "firmy realizujące obsługę" zasilały kasę Gdyni, aby zatrudniały ludzi. Jeżeli przypłynie tylko jeden statek to te firmy splajtują. W portach na świecie przychodzą na statki przedstawiciele firm i namawiają: kup u mnie olej, paliwo czy części zamienne.
2018-02-21 08:16
A co miasto z tego ma? Że zapłaci za parę godzin iluśtam metrów kei? Co to znaczy, żę "płaci za CAŁĄ obsługę"? A co ze śmieciami, fekaliami, wodami zaolejonymi które zgodnie z konwencjami taki statek musi oddać w porcie?
A co miasto z tego ma? Że zapłaci za parę godzin iluśtam metrów kei? Co to znaczy, żę "płaci za CAŁĄ obsługę"? A co ze śmieciami, fekaliami, wodami zaolejonymi które zgodnie z konwencjami taki statek musi oddać w porcie? ten cały syf zostaje w Gdyni. A turysta nie zostawi w mieście nawet jednego EURO, mało tego - nawet nie będzie miał świadomości w jakim mieście była ta keja.
2018-02-21 09:40
Odbiór śmieci, wód zaolejonych itp to jest biznes. Gdzie ty żyjesz? Myślisz, że te fekalia wylewa się do kanalizacji? Zapytaj tych którzy skupują zużyty olej i śmieci.
2018-02-21 09:42
A co miasto ma z wynajmowanych mieszkań. Właściciele mieszkają poza Gdynią. Gdynia ma coraz mniej mieszkańców.
2018-02-20 15:13
4 lutego br. w siedzibie Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A odbyła się wynikowa konferencja prasowa, podczas której Zarząd Spółki przedstawił zaproszonym gościom podsumowanie roku 2016, jak również najważniejsze plany na
4 lutego br. w siedzibie Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A odbyła się wynikowa konferencja prasowa, podczas której Zarząd Spółki przedstawił zaproszonym gościom podsumowanie roku 2016, jak również najważniejsze plany na rok bieżący.
W 2016 r. przeładunki towarów w Porcie Gdynia wzrosły do poziomu 19 536,2 tys. ton (+ 7,4% w porównaniu do 2015 r.). Oznacza to pobicie kolejnego rekordu poziomu przeładunków osiągniętego poprzednio w 2014 r. (19 405,4 tys. ton). Na przeładunki w 2016 r. składały się: drobnica (58,7%), zboże (20,9%), węgiel i koks (7,6%), ropa i przetwory naftowe (6,8%), drewno stanowiące łącznie 0,4% masy ładunkowej.
Według wstępnej wersji sprawozdania finansowego (przed weryfikacją przez biegłego rewidenta) zysk netto Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A. za 2016 r. przekroczył 60 mln zł. Uzyskany wynik był o ponad 31% wyższy niż przed rokiem.
2018-02-20 15:44
Pytałem nie o port jako całość, nie o przeładunki zbóż czy węgla, ale o konkretny aspekt, z tej informacji nie wynika jak port (i dalej - Gdynia) wyszła na obsłudze tych dużych statków wycieczkowych.
2018-02-21 09:01
a kto wypracował te zyski , niezależne terminale czy też Zarząd z opłat dzierżawnych ?
2018-02-20 14:21
super!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
