Jeszcze w ubiegłym tygodniu po Gdyni rozwoził pączki, a teraz przez najbliższy miesiąc będzie testowany przez Gdańskie Autobusy i Tramwaje. Mowa o elektrycznym, bezemisyjnym autobusie Mercedes eCitaro. Można go spotkać na linii 139.
Rozkład jazdy ZTM Gdańsk
2020-02-28 07:01
No bo jak by inaczej
2020-02-28 07:11
Właśnie dziwne, że Solaris nie ma już wstępu do Gdańska...
2020-02-28 07:28
Niemcy mają pierwszeństwo....o to już zadbają nasi włodarze
2020-02-28 08:08
Jakie trzeba mieć elementarne braki wiedzy o (szczególnie) powojennej historii Gdańska i/lub kompletnie zmanipulowany światopogląd (nomen omen kopiowany z hitlerowskich/stalinowskich metod) żeby pisać takie kocopoły...
2020-02-28 11:56
jakie trzeba mieć pojęcie, żeby twierdzić, że ziemie odzyskane powinny wrócić do Niemiec i bo nam je ukradli i im się należą.
2020-02-28 19:24
2020-02-28 19:23
Adamowicz też tylko mercedesy
2020-02-28 20:39
Czy będzie zasilany z elektrowni wiatrowych, czy będzie truł spalanym węglem inne miejscowości, by w Gdańsku żyło się lepiej?
2020-02-28 12:08
Merc to Merc wygodny obszerny i ma szerokie siedzenie w Solarisie są dziecięce nie wiedzieć czemu?
2020-03-01 07:43
W Solarisie masz siedzenia takie jakie sobie zamówisz.
2020-02-28 10:12
Solaris czasem nie jest sprzedany?
2020-02-28 10:29
Jest, należy już do Hiszpanów. Ale już przed sprzedażą był non grata w Gdańsku.
2020-02-28 10:35
Smakuja ci wyroby z Morlin i Sokołowa ? należą do Chińczyków , Wedel do Japończyków a mowimy ze Polskie . Tak samo z Solarisem , część zakladu sprzedana ale produkcja i rozwój trwa.Ich Autobusy elektryczne sa znane bardziej na całym świecie niż w Polsce.
2020-02-28 12:02
2020-02-29 19:45
Jest Hiszpanom
2020-02-28 10:58
po Gdańsku jeździ mnóstwo Solarisów
2020-02-28 11:33
Ale on "wie lepiej". A faktycznie jeździ, bo aż 83 sztuki.
2020-02-28 11:48
2020-02-28 13:00
W Gdańsku nie ma ani jednego nowego Solarisa.
2020-02-28 12:37
więc w jakim celu kłamiesz ?
2020-02-28 08:23
innym firmom dostarczyć taki autobus do testowania ? Przecież miasto za to nie płaci.....Hallllo Sanok, halllo "narodowa fabryka autobusów":-))) czekamy...
2020-02-28 08:45
i PiSobusy
2020-02-28 07:01
Truje środowisko bardziej niż diesel
2020-02-28 07:10
niż diesel pod nosem, wiele doesli
2020-02-28 07:22
w miastach powinny dominować szynobusy
2020-02-28 08:50
A czym to się różni od zwykłego autobusu na ropę?
2020-02-28 09:33
zobacz ile rocznie mieszkancow Gdanska kosztuje naprawa dróg
2020-02-28 20:44
"... waży około tony więcej niż autobusy z silnikiem diesla ...", czyli ma większy nacisk kół na jezdnię, czyli na potęgę niszczy drogi.
2020-02-28 07:53
ale czyja to wina Januszu? Wungiel zly ale jak elektrownie atomowa trzeba budowac to ten sam janusz jęczy. Latwiej kontrolowac jedna elektrownie weglowa co i jak spala niz tysiace TDI z niesprawnymi katalizatorami
2020-02-28 09:10
Produkcja jest droga, mniej ekologiczna od produkcji tradycyjnych pojazdów. Akumulatory nie wytrzymują intensywnej eksploatacji a koszt ich zakupu to czasami ponad połowa wartości nowego pojazdu. Zakup i instalacja szybkiej stacji ładowania to duże pieniądze a stawki w komercyjnych ładowarkach przestają być atrakcyjne wobec benzyny lub ropy. Obecnie znacznie efektywniejszym i tańszym rozwiązaniem są pojazdy hybrydowe a w przyszłości pojazdy korzystające z ogniw wodorowych. W Danii po anulowaniu dopłat i przywilejów sprzedaż elektryków spadła na łeb na szyję. Ale kto zabroni bogatemu? Biednemu? Cóż biedny boś głupi.
2020-02-28 10:02
1. Produkcja tanieje i za 10-20 lat powinna się zrównać ze spalinowymi
2. Akumulatory też są coraz lepsze, a nawet obecne Tesle z 500 tys km przebiegu nie mają dużej straty pojemności
3. Elektryki się ładuje głównie w domach, a na stacjach wyjątkowo
4. Hybrydy też mają te okropne drogie akumulatory
5. Wodór jest póki co zbyt trudny do przechowywania i zbyt drogi w produkcji
2020-02-28 12:53
Elektryki z domowej instalacji ładujesz od kilkunastu do nawet ponad 20 godzin. Chyba, że zainstalujesz sobie szybką ładowarkę ale za to się płaci. Za 10-20 lat będą dostępne ogniwa wodorowe być może nawet auta same będą produkować wodór. Natomiast w hybrydach baterie są kilka razy mniejsze niż w elektrykach.
Nie ma takich problemów z ładowaniem i wymianą lub regeneracją baterii. Żywotność baterii w elektrykach określana jest na 200 tysięcy km czasem na 350 tys ale przy uwzględnieniu spadku zasięgu. Fakt Tesla daje zdecydowanie większą gwarancję ale nie na wszystkie modele. W dodatku Tesla swoje kosztuje. W USA kraju bogatszym od Polski już dzisiaj brakuje stacji szybkiego ładowania po prostu rozbudowa sieci przesyłowych to ogromne koszty a ich dostosowanie do elektryków jest wręcz marnotrawstwem zasobów.
2020-02-28 13:10
Dlaczego nie ma np. w bazie stacji ładowania i autobus podjeżdża na wymianę baterii. Tak się robi z wózkami widłowymi w halach aby cały czas mogły pracować. Po co komu autobus który po 100km musi odstać 8h?
2020-02-28 13:15
Wymianą też kosztuje (operator wózka, elektryk itd ) Hybrydą by dalej pomykał po mieście, woził pasażerów i nie martwił się o zasięg.
2020-02-28 13:30
Oczywiście przy założeniu, że przejeżdża 60 tys rocznie. Hybrydowy Solaris ma prawie 3,2 raza mniejszy akumulator od elektrycznego Mercedesa. Oczywiście akumulator w hybrydzie i elektryku to najdroższy element wozu. Po ilu więc latach zwróci się elektryczny Mercedes? 15-20 a może i więcej zakładając, że nie wymienimy akumulatora ale jaki wtedy będzie miał zasięg cudowny elektryczny Mercedes?
2020-02-28 15:48
wychodzi że trzeba do każdych 100km doliczyć około 5-6zł. czyli jakieś 1.5 litra dodatkowego paliwa na 100km. Biorąc pod uwagę dużą różnicę w eksploatacji ( 25kWh = 10zł w II taryfie a 10l spalania = 50zł ) i tak wychodzi to dużo taniej. Kolejna sprawa to brak układów wydechowych, wtryskowych, rozruszników, silników, zbiorników paliwa a jedynie łożyska w silnikach :) i brak ich potrzeby kapitalnego remontu co 400-600tys km albo i częściej powoduje dużo większą żywotność samego pojazdu i o wiele szybszy i tańszy ich remont i utrzymanie. To się w długim okresie powinno kalkulować.
2020-02-28 18:16
Elektryki są już po prostu drogie i w 10 letnim koszcie eksploatacji nie mogą konkurować nawet z benzyną a co dopiero z hybrydą lub dieslem. Silniki elektryczne w sprzyjających warunkach mają rzeczywiście większą żywotność jednak po 15 latach każde obecnie produkowane auto nadaje się na śmietnik. Korozja, słabe lakiery, tania instalacja elektryczna. Elektryki są dla bogatych i pseudo ekologów. Na razie nic nie pobije hybrydy jeśli mówimy o ekologii i kosztach eksploatacji.
2020-02-28 13:20
2020-02-28 12:07
2020-02-28 09:11
A w szkole się spało?
Tak, spalanie węgla jest szkodliwe. Nikt temu nie przeczy. A teraz pytanie: co ma większą sprawność? Silnik spalinowy, czy to benzyna czy ON, czy może blok elektrowni?
Do tego, jak myślisz, co ma skuteczniejsze filtry? Samochód czy elektrownia?
2020-02-28 09:59
a co ze sprawnością silnika elektrycznego? musisz przemnożyć sprawność elektrowni przez sprawność silnika elektrycznego. W szkole się spało?
2020-02-28 10:28
Akurat silnik elektryczny ma bardzo wysoką sprawność - ponad 90%, spalinowy 30-40% :-)
2020-02-28 10:48
A w praktyce - makabra...
2020-02-28 21:06
Spalamy węgiel, ogrzewamy wodę, wytwarzamy parę, poruszamy nią generator prądu, w transformatorach podwyższamy napięcie, przesyłamy, kilkukrotnie obniżamy w transformatorach i dostarczamy do gniazdka, a z gniazdka do akumulatora, z niego do silnika, który zaczyna się obracać. Na każdym etapie powyższych przemian występują straty, więc sprawność układu jest iloczynem wszystkich jego składowych. Stąd "sprawność" od spalanego węgla, aż do poruszenia auta spada do poziomu 30 %. Czyli mniej niż 1/3 węgla porusza pojazd, resztę mamy w płucach ;)
2020-02-28 12:05
Lemingi wam nawet diesel nie szkodzi bo mózg już wam dawno obumarł .
2020-02-28 07:03
I o tyle dobrze.
2020-02-28 07:06
o to chodzi
2020-02-28 07:12
Jak tam podwyżki biletów i opłat za śmieci?
2020-02-28 10:49
2020-02-28 07:23
wszystko "łykają" filtry
2020-02-28 10:44
Ten smog to chwyt na kase, podobni jak afera z koronawirusem.
2020-03-02 08:55
Elektrownia nie musi spełniać norm emisji spalin, dlatego generuje do atmosfery dużo cięższe zanieczyszczenia
2020-02-28 07:03
2020-02-28 07:03
Te wszystkie elektryczne samochody roweryitd. itp to pic na wode. A prad skad, no i te baterie...
2020-02-28 10:17
Ale wciąż są na takim poziomie, że zostają z tyłu wobec napędów konwencjonalnych jeśli wziąć pod uwagę użyteczność i koszt, czy nawet takie właśnie dodatkowe kwestie techniczne związane z ogrzewaniem pojazdów w naszym klimacie.
Gdyby to zależało ode mnie to poczekałbym jeszcze z 5-10 lat obserwując ten sektor, dopóki nie poprawią się pojemności akumulatorów oraz koszty pojazdów elektrycznych.
Mevo to odrębny temat. Sam rower elektryczny to jedno. Natomiast kwestia jak zorganizowali system nasi umiłowni przywódcy metropolii pozostawię bez komentarza.... codzienne rozwożenie akumulatorów po kilkuset stacjach - to nie miało szans na przetrwanie
2020-02-28 10:50
2020-02-28 11:24
2020-02-28 14:00
Nie mamy 5-10 lat. Wcześniej zabije nas katastrofa ekologiczna.
2020-02-28 18:25
2020-02-28 07:07
Trzeba odejść od węgla by było ekologicznie.
2020-02-28 07:09
One są z węgla!
2020-02-28 07:27
plastik (większość materiałów, np. te stosowane w przemyśle spożywczym, medycynie itp) i szkło to jedne z najczystszych materiałów wytwarzanych przez człowieka. Ich negatywny wpływ na środowisko jest zerowy.
Jak nie wiadomo o co chodzi, to... ;)
2020-02-28 08:53
Niech sobie dymi w jednej elektrowni gdzie są filtry i wysoki komin, a nie z rury pod nosem mieszkańców.
Warkot ruszającego autobusu też przestaje istnieć.
2020-02-28 07:07
Żart. Artykuł też.
2020-02-28 07:17
od pierwszego kroku
2020-02-28 09:39
a tu dopiero testy z których nic nie wyniknie
2020-02-28 07:30
A ile ma testować?
2020-02-28 07:34
Na przykład 4 sztuki, każdy na inndj trasie, żeby zobaczyć i zrozumieć jak auto zachowuje się na trasach ze wzgórzami, korkami its. Ok. 150km limit dla jednego ładowania to żart. Grzanie dieslem;)
2020-02-28 08:55
A to ten jeden autobus testowy musi jeździć na jednej trasie? Codziennie mogą dać na inną. Jeden spokojnie wystarczy.
2020-02-28 10:48
2020-02-28 10:53
2020-02-28 07:08
Autobusy na diesel w Gdańsku w ciągu dnia przejeżdżają dwukrotnie więcej km więc to możemy nazwać tylko zabawką na pokaz
2020-02-28 07:54
Mnie ciekawi jak wyliczyli ze 100 km to 50 złotych - jakieś twarde dane?
2020-02-28 08:37
Autobusy na diesel? Po jakiemu to? Słyszałeś o odmianiae przez przypadki?
2020-02-28 08:56
2020-02-28 09:14
2020-02-28 10:06
Rafinerie wcale nie kopcą i nie pobierają gigawatów prądu, a ropę do stacji benzynowych dostarcza się podziemnymi rurociągami a nie ciężarówkami.
2020-02-28 07:09
Nie rozladuje się?
2020-02-28 07:18
2020-02-28 09:20
Widze, ze sporo osob nie ogarnia jak dziala pojazd elektryczny, szkoda.
2020-02-28 08:57
W przeciwieństwie do spalinówek, elektryk nie zużywa paliwa jak stoi w korku.
2020-02-28 09:05
Nie? A ogrzewanie, klima, podtrzymanie systemow?
2020-02-28 09:19
Chyba nie, to obejrzyj I sie dowiesz...
2020-02-28 09:45
Taa bajki to nie mi wciskac
2020-02-28 07:10
Tania i spójna . Bez tego nawet najlepsze autobusy są nic niewarte.
2020-02-28 07:57
2020-02-28 08:12
Bo w Gdańsku jest 2 x wiecej samochodów niż w Berlinie stąd opóżnienia.
2020-02-28 11:28
Skoro komunikacja nie ma dogodnych połączeń, PKM co 20 min w szczycie i przepełniona, SKM co 10 15 min i się wiecznie psuje, to ludzie jeżdżą i będą jeździć samochodami proste.
2020-02-28 09:06
Skoro mamy tysiace aut blokujacych kazda deoge to zaden autobus nie bedzie punktualny
2020-02-28 23:25
Jeśli autobusy jeżdżą z częstotliwością co 20 min, i żeby dojechać z punktu A do punktu B muszę przynajmniej raz się przesiadać, to nie ma bata żeby stały się rozsądną alternatywą dla samochodu, korki czy nie korki.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
