Po blisko trzech latach Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska wydała decyzję środowiskową w sprawie trasy Gdańsk Południe - Wrzeszcz. To kluczowy dokument dla inwestycji związanej z budową linii tramwajowej, która ostatecznie pobiec ma przez ul. Boh. Getta Warszawskiego. Wcześniej miejscy urzędnicy wycofali się z wariantu włączenia trasy GP-W przez ul. Do Studzienki.
2019-12-29 14:26
Opinia wyróżniona
Dziwię się ochronie domów wzdłuż ul. Do Studzienki. W znacznej części są to ruiny, których nie remontowano od lat. Moja mama była kierowniczką ADM na przełomie lat 60. i 70. Już wtedy nie można było remontować parzystej strony, bo szykowano teren pod budowę trasy tramwajowej. To zaś, co nie jest ruiną, jest tworem tymczasowym, barakiem. RDOŚ uratowała więc kilkanaście ruin.
2020-01-02 19:11
No wiec teraz te "ruiny" sie wyremontuje, co wyjdzie taniej niz ich wyburzenie i znalezienie mieszkan dla lokatorow. Najemcy tych domow natomiast ostatnie lata swojego zycia spedza w godziwych warunkach.
2019-12-30 10:42
o układ geomorfologiczny skrzyżowania z grunwaldzką
2019-12-29 14:50
od Fiszera do Zwycięstwa jest kilka budynków tworzących zwartą enklawę dawnej zabudowy willowej, tak charakterystycznej dla Wrzeszcza. I warto to zachować. Choć część już poległa pod wieżowcami i CH "Jantar".
Na BGW postawiono w latach 80 parę potworków, które stawiane na palach o mało co nie doprowadziły do zawalenia się tego kwartału
od Fiszera do Zwycięstwa jest kilka budynków tworzących zwartą enklawę dawnej zabudowy willowej, tak charakterystycznej dla Wrzeszcza. I warto to zachować. Choć część już poległa pod wieżowcami i CH "Jantar".
Na BGW postawiono w latach 80 parę potworków, które stawiane na palach o mało co nie doprowadziły do zawalenia się tego kwartału budynków.
Ta część Wrzeszcza nie ma szczęścia do gospodarza... Za komuny to "burżujstwo" kłuło w oczy i starano się to doprowadzić do ruiny brakiem remontów, po komunie walka o władzę papierowych buldogów pod dywanem UM skutkuje tym samym...
2019-12-29 13:23
Opinia wyróżniona
Bardzo się cieszę że w końcu władze miasta zaczynają iść w ślady najlepszych europejskich miast jak choćby Kopenhaga czy Amsterdam. Zarówno Nowa Politechniczna jak i Nowa Warszawska mają linie tramwajowe plus ścieżki rowerowe a komunikacja samochodowa jest na drugim planie. Mam nadzieję że kolejne projekty jak np Nowa Świętokrzyska też pójdą w tą stronę. Mamy w Trójmieście zbyt wiele komunikacji samochodowej. Dla porównania w Berlinie jest dwa razy mniej aut na 1000 mieszkańców niż w Gdańsku.
2019-12-30 06:10
Zielone miasto? Raczej szare blok, blokiem stoi . Przesteni zielonej co raz mniej! Wszystko zabetonowane!
2019-12-29 22:44
2020-01-02 19:13
No i dobrze. Mieszkancy do studzienki czekali 50 lat to i wy mozecie.
2019-12-29 22:01
Jak to dobrze posłuchać " człowieka bywałego w świecie ".
W trójmieście -Metropolii _ czyli środkiem metro - SKM a po bokach polia trudno mówić o komunikacji samochodowej . Wypadek na obwodnicy i drugi np. na Zwycięstwa i metropolia stoi i kwiczy.
Ale z Koziej Wólki zawsze można poopowiadać o wielkim świecie.
Gdyby władzunia poświęcała tyle czasu , energii i zainteresowania komunikacją i jej problemami co poświęca sprawom tzw. developerów to nie byłoby żadnych problemów.
2019-12-29 17:01
Gratuluję optymizmu w sprawie Nowej Świętokrzyskiej. Ja straciłam wszelką nadzieję na jakiekolwiek plany, a tym bardziej realizację nowych rozwiązań łączących Gdańsk Południe z Centrum. Dwadzieścia lat mydlenia oczu ... i co? Budowa kolejnych bloków gdzie tylko da się jeszcze coś wcisnąć...
2019-12-30 08:46
W 2001r. były zmiany w operatach i był wydzielony pas pod drogę zwaną później Nową Świętokrzyską. W 2012r. pojawiło się Euro i znowu nie było kasy na inwestycje ...teraz mamy 2019r.....drogi nadal niema tylko powstało wiele osiedli za przyzwoleniem władz miasta i mieszkańcy "toną w korkach". Inwestycje drogowe mają wieloletnie opóźnienia lub nie
W 2001r. były zmiany w operatach i był wydzielony pas pod drogę zwaną później Nową Świętokrzyską. W 2012r. pojawiło się Euro i znowu nie było kasy na inwestycje ...teraz mamy 2019r.....drogi nadal niema tylko powstało wiele osiedli za przyzwoleniem władz miasta i mieszkańcy "toną w korkach". Inwestycje drogowe mają wieloletnie opóźnienia lub nie dla nich pieniędzy natomiast dla deweloperów i owszem .Normalnie urzędnik realizujący politykę rozwoju miasta w ten sposób powinien być wywieziony na taczkach ,gdyż dojazd do własnego domu powinien być zrealizowany w cywilizowany sposób a nie jak w przemysłowym kurniku ,gdzie nie grama wolnej przestrzeni
2019-12-29 15:05
i przegnano batogami z miasta.
Nie porównuj Berlina, bo oferuje on dalece lepszy dostęp do komunikacji publicznej, ze wspólną taryfą przewozową i wielością możliwości. Równiez dla komunikacji samochodowej.
To nie jest albo-albo!!!
My nie mamy innej możliwości jak samochody, bo przez dziesięciolecia władze tak widziały komunikację.
i przegnano batogami z miasta.
Nie porównuj Berlina, bo oferuje on dalece lepszy dostęp do komunikacji publicznej, ze wspólną taryfą przewozową i wielością możliwości. Równiez dla komunikacji samochodowej.
To nie jest albo-albo!!!
My nie mamy innej możliwości jak samochody, bo przez dziesięciolecia władze tak widziały komunikację. Że ludzie sobie poradzą. Likwidująć kolej, gdzie się tylko pojawił się pretekst. Dlatego są cztery "szroty" w każdej stodole... Bo to dla ludzi na peryferiach "być albo nie być".
Potem nastąpił bezrozumny amok deweloperki i szybki pieniądz bez konsekwencji. Obecnie trzeba się ratować a nie wdrażać demagogiczne utopie.
Ale "pożyteczni kretyni" są tańsi!!!
;)
2019-12-29 10:16
Opinia wyróżniona
to mało kto się przeciądzie z samochodu na projektowany tramwaj i mieszkańcy Gdańska będą nadal odczuwali coraz większe uciążliwości wywołane nadmiarem ruchu samochodów w mieście. Budowa linii kolejowej do południowych dzielnic Gdańska jest dużo ważniejsza niż budowa trasy tramwajowej (a co gorsza: kolejnej arterii ruchu samochodowego) łączącej
to mało kto się przeciądzie z samochodu na projektowany tramwaj i mieszkańcy Gdańska będą nadal odczuwali coraz większe uciążliwości wywołane nadmiarem ruchu samochodów w mieście. Budowa linii kolejowej do południowych dzielnic Gdańska jest dużo ważniejsza niż budowa trasy tramwajowej (a co gorsza: kolejnej arterii ruchu samochodowego) łączącej Gdańsk Południe z Wrzeszczem. Coraz więcej ludzi pracuje w biurowcach w okolicach stacji Gdańsk Przymorze Uniwersytet, więc trzeba zwiększać częstotliwość ruchu SKM na całym odcinku Gdańsk Śródmieście - Wejherowo.
2019-12-29 14:26
ale proponowane rozwiązanie przez Dolinę Królewską jest najgorszym z możliwych.
Klasyczne urzędnicze "jak zrobić aby nie zrobić a zarobić"...
Ale ludzie się przyzwyczają... Lub oleją i dalej będą jeździć samochodami.
A kasa w odpowiednich kieszeniach...
2019-12-29 12:31
po co linia kolejowa? wystarczy szybki tramwaj
2019-12-29 15:26
z pociągiem nieliczni...
I żaden nie wygrał...
Inna metodologia planowania linii kolejowych powoduje, że wymuszane są likwidacje kolizji.
Dlatego pociągi jeżdżą szybciej i zabierają więcej ludzi.
W przypadku tramwaju łatwo o zgniły kompromis, co zniweczy całą korzyść...
I ani taniej, ani szybciej...
2019-12-29 17:26
Poznań Kraków Szczecin postawiły na szybki tramwaj.Bydgoszcz zbudowała linie tramwajową na Fordon. Jak widać nie trzeba budować skm martwić sie o znacznie droższy tabor i do tego zwiększoną jego ilość
2019-12-29 18:19
I maja zupelnie inna konstrukcje niz Trojmiasto. Londyn wcale nie ma tramwajow.
Kazdy ma swoja sciezke, wazne by spojna z rzeczywistoscia.
2020-01-06 19:23
To że nie widać tramwajów w centrum to wcale nie znaczy że ich w ogóle nie ma... No chyba że chodzi i inny Londyn;)
2019-12-29 21:06
Warszawa ma skm metro i buduje tramwaj na wilanów jak widzisz można. W Krakowie robi się coś na kształt skm podobnie w szczecinie
2019-12-29 22:18
... zabroni?
Tylko, ze my nie sa bogaci. A biedaka nie stac na eksperymenty i sprawdzanie koncepcji bojem spotkaniowym.
2019-12-29 13:24
SKM-ka ma tę niezaprzeczalną zaletę, że jest szybsza i może zabrać jednorazowo znacznie większa liczbę pasażerów. Poza tym dowiezie ich bez przesiadek do wszystkich węzłowych stacji aż do Wejherowa.
2019-12-29 17:33
Ciekawe czemu więc nie dojeżdża do nowego portu?
2019-12-29 18:16
I jest im dobrze, tak jak jest...
2019-12-29 15:07
to od razu proponuje SKM na Przymorze blisko falowców( czyli przymorską SKM). W ogóle po co się przesiadać? Niech każda dzielnica ma swoją SKM
2019-12-29 15:29
za komuny...
Zostały z nich autobusy dojazdowe do SKM i brak wspólnej taryfy komunikacyjnej, znakomicie podnoszący koszty przemieszczania sie po Trójmieście...
2019-12-29 17:33
Gdy planowano przymorską skm też nie było wspólnej taryfy a do tego ceny biletów w Gdyni różniły się od gdańskich. Ludziom to nie przeszkadzało
2019-12-29 18:13
Bo jeszcze wczesniej byla to jedna firma komunikacji miejskiej a bilet SKM pozwalal na jazde nawet pospiesznymi. Integracji taryf kolejowych z autobusowymi nie bylo ale tez nie bylo takiego cisnienia.
Po prostu, praca byla tam, gdzie ludzie mieszkali i nie wymagalo to krajoznawczych wypraw...
Ale juz o tym myslano...
2019-12-29 10:55
Jak chcesz uplynniac ruch jak autobusy beda staly w korku?Tramwaj musi powstac i to nie fanaberia. Inna sprawa jest,ze tak jak mowisz powinny powstan linie pociagowe 2 lub 3 na polodnie Gdanska.
2019-12-29 16:26
I dlatego pisze, co pisze.
O stawaniu Piecek to trzeba bylo wczesniej myslec, gdy przewalano kase na PKM i kastrowano z tramwaju Slowaka.
2019-12-28 18:04
Opinia wyróżniona
Najpierw budują osiedla a potem główkują jak toto połączyć komunikacyjnie. Powinno być odwrotnie i tego urzędnikom życzę, więcej myślcie w nowym roku
2019-12-28 18:21
2019-12-28 20:03
zbyt drogie i dąży się do elektryfikacji. Czy akumulatory nie podzielą tego samego losu....
2019-12-28 20:18
2019-12-29 09:51
Mieszkańcy okolic Bełchatowa, Ostrołęki itp nie chcą zanieczyszczeń z elektrowni węglowych
2019-12-29 15:31
praktycznie są na utrzymaniu górników i energetyków.
Najbogatsze gminy w kraju...
2019-12-29 18:23
Bez tego nie byloby zadnego dazenia. Jak nie dalo sie zbudowac tramwaju to cel byl zalatwic sprawe po taniosci i po cichu "wygasic popyt". No i pech, "kleska urodzaju"
2019-12-28 20:04
I wożą. Górne tarasy dalej korkują wjazd do Gdańska.
2019-12-29 05:45
Z tym, ze na Dzikim Zachodzie nie odwolywano kursow co tydzien.
2019-12-28 18:34
2019-12-28 18:46
Jak na południu Gdańska: prywaciarze wykupili grunty od prywaciarzy i zbudowali osiedla.
2019-12-28 20:45
2019-12-28 21:43
2019-12-29 05:46
Pewnie jakis "prywaciarz".
2019-12-28 20:20
I dlatego jest rezerwa w postaci baraków i sypiących się kamienic przy Do Studzienki
2019-12-28 20:55
A jak budują najpierw drogi i tramwaje, to wycie, że budują donikąd. Nigdy nie dogodzisz.
2019-12-28 22:26
2019-12-29 02:02
Kiedy budowano tam kamienice nie bylo zappotrzebowania na linie tramwajowa , akurat w tym miejscu. Dlatego uwazam ze ta opinia jest bledena.
2019-12-30 06:12
Bo tu deweloper ma najwięcej do powiedzenia.
2019-12-30 07:14
Straszny Tenkraj
2019-12-28 18:05
ta koncepcja jest nieefektywna i kosztowna. Ale może koszty są tu zyskiem.
2019-12-28 18:08
Lobbing bywa kosztowny.
2019-12-28 19:19
2019-12-28 19:29
nazwa już przydzielona gdzie indziej, jeśli dobrze pamiętam?
2019-12-28 19:49
To chyba była ironia..
2019-12-28 19:51
2019-12-28 21:20
...mendowata ironia
2019-12-28 18:23
Większość trasy jest na wydzielonym torowisku, jedynie końcówka nie, ale jakoś we Wrzeszcz trzeba ten tramwaj jednak wpiąć, tak jest najoptymalniej.
2019-12-28 19:00
I będzie jak w Krakowie, gdzie tramwaje często mają wspólną trasę z autami, albo blisko aut. Co chwila tramwaje stoją, bo ktoś sobie zaparkował tak, że wystaje te 20cm i tramwaj nie ominie. Będzie płacz i zgrzytanie zębów. Ale polak mądry po szkodzie.
2019-12-28 19:30
To jakaś nowa ekonomia?
2019-12-28 20:26
2019-12-28 21:08
jak nie rozumiesz to się nie wypowiadaj,czasem trzeba ruszyć touche rozumkiem, o ile coś tam masz.
2019-12-29 09:39
Ważna jest jakość procedur ustalania kosztów i korzyści niepieniężnych - tych które ponoszą tzw. strony trzecie: czyli np. mieszkańcy okolicznych osiedli, przez który przechodzi trasa.
2019-12-30 06:18
Jakie zyski ma mieszkaniec moreny? Nie dość , że szaro i betonowo jest od nowo postawionych blokow. Zieleni nie uświadczysz to jeszcze przy otwartym oknie tramwaje halasują. Taka stratę a nie zysk mają mieszkańcy Moreny.
2019-12-29 08:40
Nie pisałbyś takich bzdur gdybyś korzystał z tramwajów w Amsterdamie. Tam, w gęstej zabudowie i na wąskich ulicach, tramwaje zapewniają znakomitą komunikację. Poza ścisłym, centrum te same tramwaje śmigają aż miło, a tam gdzie trzeba poruszają się wolno ale cały czas wożą ludzi, zadowolonych z bardzo dobrej komunikacji.
2019-12-29 12:34
Wszyscy jeżdżą rowerami
2019-12-28 18:07
Plus SKM do Łostowic czy dalej do Kowal, a dobrym uzupełnieniem Nowej Politechnicznej byłoby skierowanie części tramwajów do dworca we Wrzeszczu-najważniejszego obecnie dworca w Gdańsku i całym Pomorzu.
Wiem pomarzyć sobie można...
2019-12-28 18:20
2019-12-28 19:22
to może i nie byłby taki zły pomysł. Pytanie tylko, czy gmina Kolbudy chciałby partycypować w tej zabawie.
2019-12-28 21:44
Gdańsk nie potrzebuje wcale komunikacji zbiorowej
2019-12-29 10:21
Gdańsk bez marszałka nie da rady sfinansowac swojej części.
2019-12-28 18:23
z tramwajami ;)
2019-12-28 20:22
Stara Małomiejska i Nowa Małomiejska.
2019-12-29 09:24
Fajnie by bylo gdyby byly jeszcze Sredniostara Malomiejska i Stednionowa Malomiejska.
2019-12-28 19:18
miałoby płacić za trasę tramwajową do wsi Kowale pod Gdańskiem?
2019-12-28 21:16
jedynie na rydwany i psie pisuary. Ta wiocha niech padnie bo miastem już przestaje być. W miastach komunikacja się rozwija a nie zwija.
2019-12-28 22:02
No właśnie w mieście się rozwija a na wsi..,..
2019-12-29 10:22
Dyskutujesz sam ze sobą?
2019-12-28 19:22
Trzy lata blokowali?
2019-12-28 22:01
Ta kurka odrazy metro albo kolej naziemna jak w dubaju
2019-12-28 18:11
Za to w urzędzie kawusia, herbatka i ciasteczko, bo przecież miasto się rozwija.
2019-12-28 18:18
2019-12-28 19:07
Plany i wizualizacje a później konsultacje i w ich skutek kolejne plany i wizualizacje to w gdyni. W Gdańsku cały czas budowane są nowe drogi, linie tramwajowe, itd. nie wspominając już o prywatnych inwestycjach, których jest w Gdańsku co najmniej 10 razy tyle.
2019-12-28 19:33
U was w tabelkach wszystko oczywiście gra.
2019-12-29 10:43
Co Ty pierdzielisz za kocopoły w Gdańsku cały czas przybywają nowe inwestycje ciagle się buduje nowe drogi i nie tylko !!
2019-12-29 22:44
2019-12-30 12:40
2019-12-28 21:38
i cały czas o dziesiątki lat za póżno. Te drogi powinny być kilkupasmowe i być wybudowane na długo przed sprzedaniem terenów deweloperom.
Czegoś nadal nie rozumiecie tam w urzędzie? :)
2019-12-28 23:41
A powodują je lenie, albo oszczędni inaczej, którym się wydaje, że komunikacja nie dla nich, komunikacją podróżuje bieda. Tymczasem tramwaje i autobusy do oliwy są pełne ludzi, których telefon jest wart więcej niż niejeden szrot robiący korek.
2019-12-29 08:50
Bzdura. Korki powodują biurowce w centrum i domy na przedmieściach, czyli polityka urbanistyczna miasta.
2019-12-29 09:46
uzależnienie mentalne od samochodu i ograniczenie wyobraźni wielu urzędników i mieszkańców są jednymi z najważniejszych przyczyn powstawania korków. Sposobem na sensowny rozwój systemu mobilności w mieście jest tzw. transit oriented development (budowa miejsc pracy w pobliżu stacji szybkiej kolei miejskiej) oraz zarządzanie popytem na transport - zwłaszcza na parkowanie: restrykcyjna polityka parkingowa w centrum miasta dobrze obsługiwanego transportem szynowym (SKM i zelektryfikowana PKM).
2019-12-29 14:16
Miejsca pracy (i rozrywki, społeczne) powinny znajdować się w dzielnicach mieszkaniowych - tzw mix function.
Błędem jest tworzenie sypialni i na drugim krańcu miasta dzielnicy biurowców.
2019-12-29 14:41
to wszytko już było i świat z tymi problemami od dawna się zmaga...
Głównia, choć nie jedyna przyczyna to centralizacja dochodów, wywołana przez zagarniająca władzę i kasę klasę próżniaczą. To powoduje powstawanie skupisk "dobrobytu", do których migrują pracownicy...
A nikt nie chce ponosić tego kosztów...
Wszelkie rozwiązania to walka ze skutkami a nie z przyczynami...
Którymi jest ograniczenie umysłowe kacyków, którzy przez centralizację ułatwiają sobie robotę... Ale najważniejszy czynnik to lęk o konkurencję.
Bo ktoś inny może na tym zarobić!!!
Co przeszkadza aby "mordory" powstawały w Słupsku, Grudziądzu czy Szczecinku?
Albo, po prostu, gdzieś w polu pod Kościerzyną? A nawet w pobliżu sypialni koło obwodnicy. Albo w Gdyni?
2019-12-29 10:44
2019-12-29 09:43
problem polega na tym, że znaczna liczba mieszkańców i urzędników uważa, że to jest problem do rozwiązania przy pomocy rozbudowy sieci dróg szybkiego ruchu, a nie działań na rzecz usprawnienia komunikacji szynowej (typu kolej lokalna) oraz komfortu i bezpieczeństwa dostępu do jej przystanków i stacji dla pieszych i rowerzystów.
2019-12-28 18:14
Raz dwa, nie ma co. Centralne władze opóźniają rozwój miasta!
2019-12-28 20:03
Centralny Adamowicz i Centralna Dulkiewicz.
2019-12-28 21:26
."ci od środowiska" to jakieś straszne niemoty intelektualne lub prowadzili celowe działanie....Teraz gdy wszystkie papierki zostana załatwione, może sie okazać, że UE ,dzięki polskiemu rzadowi, obetna dotacje...i nic z tego nie wyjdzie.A wszystko przez to, że dla mieszkańców "Getta" najwazniejszym problemem stał sie nie ewentualny hałas, lub wyimaginowane drgania, bo jedno i drugie w obfitości maja z al.Grunwaldzkiej,ale przyziemny problem....gdzie zaparkuje swój samochód !
2019-12-29 14:20
A dla mnie najważniejszy.
Wy lewicowcy nienawidzicie normalnych ludzi i ciągle wam w głowie inżynieria społeczna
2019-12-29 21:33
Oj tak, polski kierowca to z natury "normalny ludź".Jeździ szybko i bezpiecznie, nawet po papierosy na druga stronę ulicy musi jechać samochodem a sam samochód zaparkował by na klatce schodowej lub na wycieraczce pod drzwiami....no i w jego mentalności ciagle tkwi mniemanie , że ta czesto kupa złomu jest synomimem luksusu i bogactwa
2019-12-29 14:43
pytanie kto jest ważniejszy: kilkudziesięciu kierowców na Politechnicznej czy kilkanaście tysięcy kierowców na górnym tarasie
2019-12-28 23:36
Dla porownania: Po 3 latach od narodzin dziecko calkiem swobodnie operuje jezykiem, chodzi, biega...; 3 lata trwaly moje studia inzynierskie... a tym bezczelnym ludziom tyle czasu zajelo przeanalizowanie przebudowy kawalka ulicy. To nawet nie sa kpiny tylko celowe opoznianie i dzialanie na szkode nas wszystkich. Ci, ktorzy sie pod tym podpisali powinni pojsc do wiezienia.
2019-12-29 14:31
Też są permanentne braki kadrowe na kluczowych stanowiskach, tak jak we wszystkich urzędach państwowych... Nie brakuje tam tylko kadry derektorów i managerów z bożej łaski a jak trzeba coś w końcu zrobić, przeanalizować, wydać to papierek wędruje na sam dół do jednego z kilku wykształconych fachowców, którzy są zarzuceni robotą... za marne grosze.
Powrót papierka z decyzją "na górę" też trwa bo każdy dyr musi dodać niepotrzebne 3 grosze i jeszcze trzeba sprawdzić polityczną poprawność etapu... :)
2019-12-29 22:03
Januszku nie licz że nasz przed sobą podobnych i**otów i ignorantów jak ty sam.
2019-12-28 18:19
2019-12-28 18:41
2019-12-28 18:46
2019-12-29 01:27
Biednyś człowieku umysłowo.
2019-12-28 23:35
O tramwaju przez do studzienki to ja słyszę od 20stu lat.
2019-12-29 01:23
To co było niemożliwe stało się możliwe
2019-12-29 09:28
Ci wredni pisowcy kaza sterczec starym ubekom pod sadami. Zabrali im po 8-10 tysi ubeckich emeryturek i daja ochlap w postaci 2 000 plnow. Serc nie maja ci pisowi oprawcy!! Jak zyc panie plemierze?
2019-12-28 18:27
Ta trasa powinna iść rezerwa terenowa przy sądzie i parku Naukowo Technologicznym (obsługa nowych terenow/osiedli jak np słoneczna morena), a nie przez całą morene i jakimiś wymysłami typu tunel... Inaczej nie będzie atrakcyjna czasowo i nikt nie zmieni auta na tramwaj. Nie wiem dlaczego ten wariant nie jest już wcale rozpatrywany.
2019-12-28 18:48
Najlepiej weź mapę miasta i narysuj linię prostą od A do B i potem krzycz, ze tak ma to wyglądać...
2019-12-28 18:53
Ale wiesz ze tam jest ta rezerwa terenowa właśnie pod planowaną już dawno trasę (wychodząc z Nowej Bulonskiej, przy sądzie, ppnt i wzdłuż Sobieskiego), tylko teraz zaczęli kombinować z przebiegiem?
Przecież to najszybsza możliwa trasa z Jasienia i dalej Południa do Wrzeszcza, a nie objeżdżanie górą dokoła.
2019-12-28 19:07
Dla mnie to i lepiej. Im dalej od mojego domu linia tramwajowa, tym ciszej. W letnie wieczory, na Suchaninie, już wystarczająco słychać tramwaje. Współczuję mieszkańcom domków, którzy przed nieruchomością będą mieć linię tramwajową. łup łup łup łup piiiiiiiii...
2019-12-29 22:43
lobby Panie i Panowie lobby
2019-12-28 20:06
Nie
2019-12-28 19:10
Na Chrzanowskiego ,we Wrzeszczu zrezygnowano ze zbiornika retencyjnego....jak szaleć to szaleć...zrezygnujmy ze zbiornika przy Wileńskiej, skarczójmy durne ogródki działkowe w środku Miasta i skierujmy linię pod estakadą Rakoczego do Nowej Bulońskiej...odrobina sensu to jest...a nie doładować Jaśkową tunelem bez przystanku!
2019-12-29 14:42
Czy Pani Prezydent może wyjaśnić dlaczego trasa nie pójdzie tym najlepszym przebiegiem, obsługującym nowe osiedla jak Słoneczna Morena?
Przebiegiem zgodnym z planami zagospodarowania.
2019-12-28 19:44
droższa, nie przyspieszy dojazdu z Południa do Wrzeszcza, potępiana przez wielu mieszkańców Moreny (utrata całej masy miejsc parkingowych) ale ktoś nadal lobbuje za tym rozwiązaniem
2019-12-28 20:26
A że tramwajem może być szybciej niż jak samochodem w korku, a już na pewno szybciej niż autobusem to już nikt nie widzi i tylko hejt się leje. I te argumenty, że niby każdy codziennie wozi tonę kafli i jak niby ma to zrobić tramwajem...
2019-12-30 10:28
Każdy kto tamtędy się kiedykolwiek przeszedł widzi to nawet jeśli nie posiada żadnego wykształcenia
2019-12-28 18:28
Szkoda że przez PG nie puścili...
2019-12-28 18:44
2019-12-28 19:11
Dla czego Politechnika Gdańska miałaby robić coś po złości miastu, z którym jest tak związana.
Swoją płytką wypowiedź uzasadnij, tylko rzeczowo.
P.S.
"Bucowe" zachowanie PG? Myślę, że kompleksy swoje ujawniasz, nie udało ci się dostać/ukończyć PG? No cóż, nie każdego na to stać.
2019-12-28 23:43
płyni skanalizowany potok i puścili rury z ciepłem. Juz widze jak wyburzają te nowe bloki przy fiszera/bohaterów...
2019-12-28 19:14
no bo złośliwie przecież już zdążyli zainwestować w teren który miasto dobrowolnie oddało, złośliwie zrobili budynek ze specjalnie przystosowanym pomieszczeniem do wrażliwej na drgania aparatury.
Szczytem złośliwości było wykorzystanie dofinansowania UE do rewitalizacji terenu, w końcu teraz mogą się przysłaniać tym że musieliby oddać kwotę dofinansowania :)
2019-12-28 20:27
Ale takiego betonu jeszcze długo nie skruszysz
2019-12-28 20:39
a potem w dół do Galerii Bałtyckiej - miejsca akurat tam nie brak. Wtedy byłoby najlepsze połączenie centrum Moreny z centrum Wrzeszcza. Dodatkowo im więcej "pętelek" tym większe możliwości zorganizowania objazdu, gdy coś się zepsuje. Teraz jest praktycznie jedna główna linia i jeden zepsuty tramwaj czy awaria trakcji paraliżuje cały ruch.
2019-12-28 21:13
dulczwskiej I jej expertom tlumaczyc ze, to zle wplywa na pomiary czulymi aparatami w laboratoriach
2019-12-28 18:29
godziny jechania, gdy tym czasem do Wrzeszcza jedzie mnóstwo autobusów znacznie krócej
2019-12-28 18:43
bo przy korkujacej sie jaskowej gdzie autobusy stoja w korku to jest przyjemna alternatywa.
no chyba ze proponujesz buspasy na całej dlugosci jaskowej czyli w zasadzie zamkniecia jej dla jakichkolwiek innych pojazdów.
2020-01-17 12:20
Bo prawdopodobnie nadal szybciej będzie autobusem w korku niż tym śmiesznym tramwajem, który dowiezie Cię do Wrzeszcza, ale zanim skręci i dojedzie w stronę węzła komunikacyjnego włączając się na ruchliwą Zwycięstwa/Grunwaldzką. Ten tramwaj w ogóle jest bez sensu i tylko zwiększy korki na węźle Rakoczego/Bulońska/Jaśkowa. Problem z korkami na Jaśkowej nie polega na braku buspasów, lecz na mizernym rozwiązaniu skrzyżowania przy Manhattanie oraz skrzyżowania Jaśkowej z Wileńską i Rakoczego. Samą Jaśkową jedzie się zgrabnie, tylko problem jest na tych dwóch węzłach. Zwiększenie ruchu tramwajowego na tych skrzyżowaniach nic nie ułatwi.
2019-12-28 19:33
2019-12-28 23:49
40 minut
2019-12-28 19:42
a ze tam prad bedzie siadal to jest pewne.
2019-12-28 20:29
2019-12-28 23:45
2019-12-28 20:02
Autobusy wcale nie są szybsze. Snują się w korkach.
A będzie gorzej po otwarciu al. Adamowicza - Morena i Jaśkowa Dolina zatkają się kompletnie. Wtedy to piechotą będzie szybciej, niż autobusem.
2019-12-28 22:55
2019-12-28 23:44
Metro wydaje się wygodne tym, co nim nie jeździli.
2019-12-29 09:52
2019-12-28 23:43
I nie będzie już jak zjechać do Wrzeszcza.
2019-12-29 09:53
Korzystałem z niej wielokrotnie w godzinach szczytu na dojazd do Wrzeszcza i dalej śmigałem SKM korzystając z opcji rower+ kolej+ MEVO.
2019-12-28 18:31
Super artykuł, będa trole miały co robić -:)
2019-12-29 00:12
2019-12-29 14:46
2019-12-29 14:46
Już mają co robić, patrz komentarze wcześniej, sami specjaliści od wszystkiego. Jakby się nieco lepiej urodzili, to byliby z zawodu dyrektorami.
2019-12-29 15:17
że im coś głupszego, to tym bardziej ma wzięcie...
Bo będą protestować i nie trzeba będzie robić...
A jak zaproponujesz coś sensownego, to trzeba będzie zrobić...
I po co ten kłopot jak ani splendor, ani zarobek?
2019-12-29 23:08
dlaczego nie buspas?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
