Nowa linia kolejowa ze śródmieścia na południe Gdańska, do pętli Świętokrzyska-Łostowice i dalej, mogłaby poprawić komunikację nie tylko w tej części miasta, ale odkorkowałaby także inne zatłoczone na co dzień miejsca. Jednak jej budowa wymagałaby nie tylko wielkich nakładów, ale i sprecyzowania, w jakich kierunkach rozwijać komunikację w mieście, by było to najbardziej racjonalne - takie wnioski można wysnuć ze zorganizowanej przez redakcję Gazety Wyborczej Trójmiasto debaty, która odbyła się na ten temat w środę.
2019-04-04 11:43
Opinia wyróżniona
Moim zdaniem należy poczekać z efektami budowy linii dla tramwaju z Bulońskiej do Jabłoniowej oraz połączenia jej bezpośrednio z Wrzeszczem. To już i tak ogromne ułatwienie transportowe dla południa Gdańska. Gdyby jeszcze spiąć tory w Łostowickiej z Kartuską (budowa estakady np. nad cmentarzem to i tak niewielki koszt wobec wywłaszczeń) , to SKM
Moim zdaniem należy poczekać z efektami budowy linii dla tramwaju z Bulońskiej do Jabłoniowej oraz połączenia jej bezpośrednio z Wrzeszczem. To już i tak ogromne ułatwienie transportowe dla południa Gdańska. Gdyby jeszcze spiąć tory w Łostowickiej z Kartuską (budowa estakady np. nad cmentarzem to i tak niewielki koszt wobec wywłaszczeń) , to SKM wcale nie byłaby potrzebna.
Nie wiem natomiast, jakim cudem droga SKM z okolic ul. Havla do Gdańska Przymorza miałaby trwać ledwie 20 minut. Przecież to oznaczałoby, że do stacji Gd. Śródmieście musiałaby dotrzeć w 5 minut, zatrzymując się przy tym na 3 przystankach...
2019-04-04 13:54
Ta linia tramwajowa przez całe miasto i z i**otyzmami w okolicach PG i Piecek jest zbyt powolna aby skomunikować tak odległe punkty w trudnym terenie.
Gdyby jeszcze podjęto dawne pomysły i poprowadzono ją Smoluchowskiego...
2019-04-04 13:48
Trzeba budować SKM tu i teraz
2019-04-04 10:55
Opinia wyróżniona
Urzędnicy są śmieszni. Zero inicjatywy, zero wizji. Oni chcieliby tylko nowe autostrady, estakady i parkingi kubaturowe, jak przy Jana z Kolna albo przy Urzędzie Wojewódzkim.
Natomiast tramwaj ma jechać opłotkami, stać na każdych światłach i wozić tych biedaków, co to nie chcą /nie stać ich na szrot z Niemiec.
Gdy tylko
Urzędnicy są śmieszni. Zero inicjatywy, zero wizji. Oni chcieliby tylko nowe autostrady, estakady i parkingi kubaturowe, jak przy Jana z Kolna albo przy Urzędzie Wojewódzkim.
Natomiast tramwaj ma jechać opłotkami, stać na każdych światłach i wozić tych biedaków, co to nie chcą /nie stać ich na szrot z Niemiec.
Gdy tylko pojawia się pomysł, który pozwoli na szybki transport publiczny to zasłaniają się analizami, problemami etc. To na spokojnie trzeba przemyśleć, ale w sumie to już wiemy że nie i zbudujemy Wam kolejną autostradę.
Oni nie szukają rozwiazania, oni szukają argumentu jak to uwalić.
Szkoda, że nie są tak krytyczni jeśli chodzi o drogę zieloną czy tunel pod pachołkiem albo parkingi na starym mieście.
Ja nie chcę po mieście jeździć autem, nie chcę kolejnych żołnierzy wykletych, Havla, podwala przedmiejskiego. Chciałbym móc wszędzie spacerować, pedałować w spokojnym otoczeniu, a jeśli muszę jechać gdzieś dalej to korzystać z szybkiego zbiorkomu. Szybkiego nie znaczy jadącego 90 km/h w mieście, ale nie tracącego czasu na przeskalowanych skrzyżowaniach zatkanych samochodami puszkami.
Niestety BRG ma dokładnie odwrotną wizję do mojej.
2019-04-19 09:10
Sam sobie zaprzeczas; Szrot z Niemiet to nie jest alternatywa! Im ich mniej tym dla wszystkich lepiej . Kto powiedział że każda rodzina musi mieć samochód? To nie Australia i dzięki że żyjemy tu i teraz , w Europie gdzie poza szrotami z Niemiec , można sie zawsze przemieszczać innymi środkami transportu - publicznego ! PKSy na drogi! :)
2019-04-04 14:47
I dlatego tak lubią te inwestycje.
2019-04-04 12:32
2019-04-04 10:53
Opinia wyróżniona
Przy czym dodać należy, że opinia Piotra Grzelaka nie pozostaje tu bez znaczenia, bowiem 3 kilometrowy odcinek to za mało.
W mojej opinii dobrym pomysłem byłoby pociągnięcie tej linii w kierunku gęsto zaludnionych Kowal, a następnie połączyć dalej z linią 229, którą należałoby zrewitalizować i zelektryfikować.
W ten oto sposób
Przy czym dodać należy, że opinia Piotra Grzelaka nie pozostaje tu bez znaczenia, bowiem 3 kilometrowy odcinek to za mało.
W mojej opinii dobrym pomysłem byłoby pociągnięcie tej linii w kierunku gęsto zaludnionych Kowal, a następnie połączyć dalej z linią 229, którą należałoby zrewitalizować i zelektryfikować.
W ten oto sposób mielibyśmy rozwiązany problem z korkami na dużo większej płaszczyźnie, bowiem, łącząc te wszystkie kierunki, praktycznie każdy miałby połącznie SKM, nie trzeba byłoby stać w korkach, szukać miejsc parkingowych, etc..
Należy wziąć pod uwagę również fakt, iż pomogłoby to w znacznym stopniu w odciążeniu obwodnicy. Ludzie jadący np. z Pruszcza, Tczewa i wiosek pomiędzy nimi na lotnisko, jechaliby SKMką do Gdyni czy na Kaszuby tak samo, to samo dotyczy
2019-04-04 19:18
Nieopłacalne teraz i zawsze. Można pomyśleć o lini/liniach tramwajowych - jeden tor w kierunku Maćkowych i jeden na Kowale, ewentualnie po dwa tory ale na końcu tory odstawne zamiast drogiej pętli.
2019-04-04 10:31
A wy marzycie o skm . Najpierw niech zkm chociaż normalnie jeżdzi wozi ludzi. Tak głosowaliście w Gdańsku na stare układy to tak macie. MIliony złotych przewalone w zkm a na podwyżki dla najciężej pracujących często po 10 zł za h !!! Nie ma . Rozkradli zkm i nie ma winnych tylko Lisicki czasem wychodzi uśmiechnięty i tłumaczy że to nie jego wina...
2019-04-04 10:46
Ola nie moze mu sie sprzeniewierzyc. Jesli chce zachowac stanowisko.
2019-04-04 13:33
Wystarczająco dużo jadu obaj wylaliście.
2019-04-04 15:20
Jak ten burdel obserwuje juz od kilkunastu lat.
2019-04-04 17:56
2019-04-05 09:36
2019-04-06 22:09
2019-04-04 10:52
Zwiąchole z GAiT będą teraz smęcic pod każdym artykułem? Załatwiajcie swoje postulaty wewnątrz firmy. Mnie wasze problemy nie interesują.
2019-04-04 11:03
2019-04-04 11:21
2019-04-04 12:00
2019-04-05 06:56
2019-04-05 09:38
teraz kolejne 5 lat dzieki nieswiadomej Oli.
2019-04-05 11:10
To może on działał po prostu legalnie?
2019-04-07 10:15
miał dwa wyroki i zaplacil grzywne kilkadziesiat tysiecy zeby go nie wsadzili do ancla za falszerstwa dokumentow panstwowych.
2019-04-04 10:32
Linia SKM na Południe jest koniecznością... Tam już mieszka około 100 tys ludzi, to największa dzielnica Gdańska
2019-04-04 10:35
Sęk w tym, że ta linia nie obsłuży ich wszyskich. Zerknij na mapę. Jeśli ktoś mieszka na Ujeścisku, Zakoniczynie, w Rębowie, okolicach Warszawskiej, to nigdy z tej linii nie skorzysta. Za daleko do stacji, za długo, naokoło. Moim zdanirm wybiorą tramwaj do centrum
2019-04-04 18:15
Dużo ludzi z tych rejonów dojeżdża na Havla i dalej tramwajem. Czasowo chyba wygodniej by było zjechać na dół i na pętli wskoczyć w sam. Aczkolwiek jak planować taka nitkę to wydaje.mi się że z możliwością dalszego przedłużenia właśnie w okolice np "outlet center"
2019-04-05 06:56
Aby cookowiek "rozluźnić" na Południu to musi być Nowa Świętokrzyska
2019-04-05 08:26
Nowa Świętokrzyska ma sens, jeśli zostanie połączona z rozbudową węzła w Kowalach, a także modernizacją fragmentu drogi od granic Gdańska do obwodnicy ( ulica Staropolska) . Inaczej cały ruch na nowo powstałej drodze i tak utknie na skrzyżowaniu z ulicą Guderskiego. Tutaj muszą się porozumieć ze sobą gminy i wypracować jakiś sensowny plan.
2019-04-05 08:26
a co ona Ci da? Tylko to, że dłużej postoisz na Havla i Małomiejskiej?
2019-04-05 09:39
2019-04-07 10:18
2019-04-04 10:35
Także władze miasta, nie bójcie się!
Do dzieła, to się da zrobić"!!!
A wtedy dojazd do miejsc pracy w Oliwie będzie prosty, szybki i bezpośredni. I zgodnie z trendami - bez samochodu
2019-04-04 14:55
2019-04-05 06:05
2019-04-05 16:46
Przekładanie papierków, to nie praca..
2019-04-07 10:18
2019-04-04 10:40
POdziekowaliscie przy urnach? nie, ani razu. ..
2019-04-05 16:50
Ja podziękowaniem.. takiej pani, co mi długopis dała..
2019-04-06 08:18
Tak, i zanim wzgórza morenowe wyrosły...
2019-04-04 10:42
2019-04-04 10:49
rzadzi kto inny.
2019-04-04 13:36
A szkoda, bo chciał wprowadzić tramwaj jeżdżący 200km/h
2019-04-05 06:57
Tego od Ewy?
2019-04-04 10:58
Tylko tu rządzi NieDaSię PoKo....
2019-04-05 07:02
2019-04-04 11:16
lepiej metro tam zrobić i po sprawie.
Zamiast SKM jakieś szynobusy, ale nie tramwaje i nie pkm
Wszędzie kolizyjne przejazdy, a co za tym idzie wstrzymywanie ruchu.
Jeśli by zrobili kolej podwieszaną lub naziemną tak jak mają w Bangkoku lub innych dobrze rozwiniętych krajach to nie widzę przeszkód :)
2019-04-04 12:14
Masz tam jakieś szynobusy?
metro na powierzchni to i w Londynie i w Berlinie i Paryżu.
Wiadomo, że częściowo pójdzie wykopie, a z podwieszaniem to do mięsnego
2019-04-04 14:56
2019-04-04 11:21
2019-04-04 11:41
czekej czekej tramwaj na Łostowickiej to była beka teraz mówią o SKM na Łostowice?
2019-04-04 13:53
Lepsze rozwiazanie - tramwajem do wrzeszczą i tak jechałbym godzinę skm 20 minut , a i z dalszych rewirów ludzie by dojeżdżali żeby nie pchać sie autem do centrum.
2019-04-04 14:22
20 minut? wątpię, a koszty wykonania? poza tym nie jest zwolennikiem ani jednej ani drugiej opcji, toczę bekę z tego, że z tramwaj wyśmiali bo był z innej opcji politycznej a tu promują SKM za miliony, może oba pomysły zrealizować?
2019-04-05 08:50
One są życzliwie przeciwne temu pomysłowi ;-)
Piszesz o mieście o którym nie masz pojęcia.
Skąd Ty jesteś?
2019-04-04 13:05
2019-04-04 13:16
jaki jest atut takiego rozwiązania w porówaniu z istniejącą linią SKM czy PKM?
2019-04-04 22:27
2019-04-07 10:21
2019-04-04 13:41
Myśle ze powinno być naziemne takie jak mają w gotham !!! A podziemny to tramwaj wodny można zrobić. Oczywiście eko-tramwaj i eko-metro!!!
2019-04-04 22:52
Podziemny tramwaj wodny miałby przystanek w pewnym centrum :)
2019-04-04 14:21
tam nie ma ścisłej zabudowy jak w centrach wielkich miast.
2019-04-07 10:26
2019-04-04 13:50
Jestem za o to trzykrotnie, czy musi być pętla? Pozatym moznaby to zrobić troche jak metro w podziemiach tam gdzie koliduje to z zabudowa, tak naprawdę sa tu same wzgórza wiec jest gdzie sie wkopać , żeby było to w dole a ludzie chodzili nad kolejka ale na zwykłym poziomie .
2019-04-04 19:33
A zaznaczyłem drugą opcję, bo kolej powinna biec do Kolbud (raczej od południa) i dalej do Żukowa Zachodniego i obu stolic Kaszub. Świętokrzyska z całą DW odetchnęłaby lepiej niż po powstaniu Obwodnicy Metropolitalnej!
Remont odcinka linii Pruszcz Gdański - Łeba to raczej dla Straszyna - Gmina Kolbudy dąży do Gdańska czy w ogóle Trójmiasta.
2019-04-05 16:53
Moze do Wałbrzycha od razu?
2019-04-07 10:27
2019-04-08 09:17
...po co?? Przecież typowe Kible itd, Mają dwie kabiny... Tak samo, jak te nowe Pesy jazz Duo ;)
2019-04-04 10:33
Ciekawy pomysł, ale ta pętla to i**otyczna, wystarczy krańcówka na pętli Łostowice Świętokrzyska i zmiana czoła.
2019-04-04 10:56
Pod warunkiem, że po przeciwległej stronie pętli powstałby przystanek. Masa ludzi by korzystała i nie musieliby najpierw - w korku - dotrzeć do pętli Łostowice. Bez tego - faktycznie i**otyzm.
2019-04-04 11:38
wtedy mamy ładną pętlę przez miasto, ale wymaga to przebudowy układu torowego na Zaspie
2019-04-04 14:18
Ten projekt, w tej postaci, nie powinien w ogóle opuścić tej debaty.
2019-04-04 13:34
Tramwaj to taki żółw
2019-04-04 15:24
2019-04-04 15:26
2019-04-04 14:02
Był wczesniej tylko 175 i teraz dojezdża tylko do Siedlec.Skandal,żeby nie było autobusu do Gdańska!
2019-04-04 15:46
oczywiscie za rzadko jeżdzi
2019-04-04 14:34
koleś myśli o sobie, nie pomyśli o innych dalszych osiedlach południowych. Co za egoista ? Pies ogrodnika - sam nie zje a drugiemu nie da
2019-04-04 21:04
Jak chcieli by to rozwiązać? same tory pół biedy, a co z siecią trakcyjną? różne napięcia. Tym bardziej że zaplanowano tam przystanek, więc nie da się przelecieć na opuszczonych odbierakach prądu
2019-04-05 08:27
Serio pytam...
2019-04-05 09:58
2019-04-04 10:34
tam dłużej czekają a mnie zamieszania będzie z faktycznym wykonaniem. tylko trzeba chcieć
2019-04-04 12:46
2019-04-05 09:46
Masz mature? Kto Ci ja dał?
2019-04-05 16:55
Ty może powiedz, ze masz, robolu...
2019-04-04 13:14
chociaż już było
2019-04-04 18:08
2019-04-04 20:22
Gdańsk się rozwija, przybywa mieszkańców, gdynia z każdym rokiem traci ok 500 mieszkańców. Po co inwestować w to bagno, którego i tak nie da się już uratować. Lepiej inwestować w metropolię (Gdańsk), która ma przyszłość.
Taka prawda.
2019-04-04 21:06
Widać po pisowni, że w Gdańsku nie inwestowano za dużo w edukację.
2019-04-05 09:48
GDynia ma plastyczną - Gdańsk juz nie. Sprzedana deweloperowi z polowa ulicy.
2019-04-05 17:12
Samorząd powinien skoordynować potrzeby (dorzucić do budżetu "oszczędności z Karwin?") i ich zaspokojenie również z uwzględnieniem oczekiwań mieszkańców. Jeśli będzą przebudowywane torowiska portu, może warto pomyśleć aby dały możliwość ruchu pasażerskiego wzdłuż Wiśniewskiego?
To najkrótsza droga na północ
2019-04-04 10:35
żadnych inwestycji w Gdyni, cała kasa na imprezki
2019-04-04 10:40
2019-04-04 10:49
2019-04-04 10:51
2019-04-04 13:15
2019-04-04 14:31
Chyba ci się tam jakieś zagubione literki "ro" zaplątały.
2019-04-05 09:49
2019-04-04 11:25
Panie to taka impreza że ho ho.
2019-04-04 13:21
W końcu za inwestycje kolejowe odpowiada marszałek województwa, kolega władz Gdańska.
2019-04-04 14:20
i niepotrzebna dla mieszkańców Trójmiasta lotnisko na Babich Dołach (skoro jest w Gdańsku, na które łatwo dojechać PKM) gdzie hula wiatr i na które nie ma jak dojechać. Najpierw wybudujcie drogi i kolej i zapewnijcie komunikacje zbiorową w tamte rejony aby można się tam było dostać. Co za rozrzutność mienia komunalnego aby mogły z tego korzystać tylko uprzywilejowane vipy, na które stać aby polatać własnymi samolocikami!
2019-04-04 15:44
i**otyczne lotnisko było przed PKM
2019-04-04 19:01
Dzięki temu, że Gdynia ją forsowała jako środek komunikacji między lotniskami z wykorzystaniem istniejącej infrastruktury.
A potem towarzystwo się "pożarło"...
2019-04-04 21:07
Wystarczy spytać w kuluarach dowolnego przedstawiciela władz dowolnej okolicznej gminy z wyjątkiem Sopotu.
2019-04-04 10:36
niestety, kompletnie nierealne
2019-04-04 10:44
2019-04-04 11:18
Problemem jest raczej to, że nie ma konkretnej wizji komunikacji w aglomeracji.
Przykładem jest to, że wieprezydent mówił po komunikacji w Gdańsku, nie w Trójmieście / regionie.
I tak z ciekawości - czy ktokolwiek z osób, które wzięły udział w debacie przyjechał na to spotkanie komunikacją publiczną? No właśnie.
2019-04-04 11:47
ale nie w gw. i powiem Ci, ze juz wtedy wladze mialy to w nosie. Posluchali i robili swoje. tj szkodzili miastu bez konca.
2019-04-05 08:53
tak powiedziała
2019-04-04 14:06
Linia na lotnisko jeszcze jakiś czas temu wydawała się całkowitą abstrakcją. A dziś normalka.
2019-04-04 16:53
Lobbowali za kolejką a i Urzad Marszałkowski chciał się popisać jak dobrze wyciąga pieniadze z UE....
W tym wypadku tylko mieszkańcy Południa, Orunii błagają o SKM a to władze mogą olewać, mamić kolejnymi koncepcjami, studiami, przemyśleniami...
2019-04-04 14:04
2019-04-06 15:25
Podpowiedz nam choćby jeden powód nierealności takiego a nawet znacznie większego projektu?
2019-04-04 10:36
linia powinna obejmować Szadółki i Kowale.
2019-04-04 10:41
Powinna być nawet dalej w kierunku Pruszcza, tylko skąd wziąć na to pieniądze.
2019-04-04 10:52
2019-04-04 11:00
Taka linia kolejowa kosztowałaby wielokrotnie więcej niż ECS i stadion razem wzięte. Może powinniśmy zapytać reprezentantów naszego regionu o wsparcie finansowe? Co na to przedstawiciele partii rządzącej? Panowie Śniadek, Selin, Smoliński, Horała - chcecie naszych głosów to załatwcie finansowanie dla SKM.
2019-04-04 11:06
przecież oni tyle robią dla Pomorza:)))
2019-04-04 11:17
Niestety to rząd rozdziela środki unijne. Adamczyk woli wydawać pieniądze w swoim okręgu wyborczym.
2019-04-04 11:50
Po prostu im nie zalezy na niczym wiecej niz na kasie w euro na swych kontach.
Adamowiczowi to np zalezalo na komunikacji miejskiej.. w Lipsku. Dlatego w nia pompuje sie nasze pieniadze.
2019-04-04 14:11
Daruj sobie tą prawicową PR-ową papkę. Od 2015 roku skończyły się rządowe inwestycje na Pomorzu.
2019-04-04 18:57
Dla Nowaka to kto postawił?
Modernizację infrastruktury portowo - kolejowej to kto finansuje? Wiadukt na Zaroślaki zabrali?
2019-04-04 16:12
Akurat od 2007 do 2015 roku bardzo dużo kasy unijnej trafiało na Pomorze i w okolice 3-miasta. Dzięki temu mamy:
- PKM,
- tunel pod Martwą Wisłą,
- trasę Sucharskiego,
- obwodnicę południową,
- modernizację i budowę nowych linii tramwajowych w G-ku.
Te rzeczy mogłyby nie powstać gdyby kasą unijną zarządzał w tym czasie Adamczyk, czy inny pisior. Tak więc brawa dla Tuska, Bieńkowskiej, Nowaka i innych. Bez nich tych wszystkich dróg, linii, obiektów po prostu by nie było i nadal kisiłbyś się w korku na al. Zwycięstwa lub podróżował rozklekotaną 105 po krzywych torach.
2019-04-05 09:53
Jesli nie wydaje sie zgody na zbyt gesta zabudowe to nie ma korkow. Proste. trzeba tylko miec swiadomosc w jakim miescie sie zyje.
Ten tunel to fuszerka. O calej reszcie tzw "inwestycji" szkoda mowic.
2019-04-05 09:59
Wystarczy wydawac zgody na mniej gesta zabudowe i ulice nie beda sie korkowac. Ale do tego trzeba swiadomosci w jakim miescie sie zyje. Nie sluzyc slepo dewloperom bo chwilowo łata to kase miasta zadluzonego ponad miare.
Ten tunel to fuszerka a o reszcie tych tzw "inwestycji" szkoda gadac. PR i i zniszczenie polaci lasow by pozniej na nadmiernej wycince zarobic.Juz daj spokoj -zniszczyliscie miasto.
2019-04-04 10:48
2019-04-04 11:02
To chyba w przeciwnym kierunku, ale jeżeli chcesz budować za własne pieniądze to może być nawet do Portugalii.
2019-04-04 11:51
kolejka podmiejska DO Lizbony 5:10.
2019-04-04 11:12
i o Żukowo zahaczyć :))))
2019-04-04 14:07
Ile aut mniej by było w centrum. Jak się gminy dogadają to bedzie cudnie.
2019-04-04 14:32
niech budują ale cały syf niech zostanie po drugiej stronie obwodnicy....inaczej wyrżną tą resztę lasów w okolicach Otomina....wystarczy zobaczyć jak rżną lasy miedzy Sulminem a Bąkowem .....tam już padło kilkanaście hektarów starego lasu w tym roku ale żaden pseudo-ekolog (teraz zostaje się ekologiem po kilku dniach kursów a nie 5 latach studiów) się nie zainteresował czemu tak tną lasy........
2019-04-05 08:54
i to byłoby rewelacyjne
2019-04-04 10:36
Cały szkopuł w tym że nasi urzędnicy od samego dołu do samej góry maja tylko "wizje"
A nam zostaje wierzyć że cokolwiek uda się zrealizować...oczywiście naszym kosztem:)
2019-04-04 11:17
tam mają wizje jest od 2000roku i kilka puszek z białą farbą.
2019-04-04 11:52
Glosowac bedziemy na pana do konca i o jeden glos wiecej.
2019-04-04 15:09
jak zwykle tylko wizje, a na świecie...
2019-04-05 08:55
Żadna wizja nie została zrealizowana w Gdańsku / trójmieście w ciągu ostatnich 10 lat?
Zapraszam do okulisty.
2019-04-05 10:02
calkiem co innego przedstawiali
2019-04-06 15:29
Popatrz na Gdańsk posierpniowy z 1980 roku i obecny. Zobaczysz wtedy jak się nasze miasto zmieniło i jak wiele wizji wcielono w życie.
2019-04-04 10:37
...ale termin ewentualnej realizacji faktycznie wydaje się bardzo odległy :-(
2019-04-04 11:57
to wizja na jakieś 25 lat a do tego czasu Gdańsk się całkowicie wyludni. Te odległe dzielnice zarosną krzakami. Bo Budyniowo nie ma perspektyw. To jedynie teraz wydaje się że jest koniunktura ale jak pogrzebać głębiej to nie ma wizji. Bardziej sensowne by było odbudowa lini z Pruszcza przez Kolbudy do lotniska i Wrzeszcza bo by rozgęściła Gdańsk. Tylko że do takich planów trzeba mieć wyobraźnię a lemingi aby dziś. Nachapią się i do domu.
2019-04-04 13:35
2019-04-05 12:46
Jak czytam wpisy takich jak ty to moje szare komórki emigrują do normalnej krainy bo liczą że ja też tam się udam. Takie przyturlańce jak ty tylko dowalają komukolwiek, natomiast argumentów brak. Moja rodzina 6 pokoleń pracowała na rozwój tego miasta i już 80 lat temu powstawały koncepcje jak rozwinie się miasto i starano się tak planować aby nie było konfliktu. A Gdańsk był wtedy o 60% mniejszy. Ale szkoda czasu ...
2019-04-04 10:37
Inwestycja całkowicie nierealna finansowo. 20 lat temu skreślono rezerwę terenową dla SKM i dzisiaj będziemy albo burzyli nowe domy albo bawili się w metro za grube miliardy, których w budżecie miasta nie ma i nie będzie przez najbliższe 50 lat.
2019-04-04 10:47
Bez przesady z tymi miliardami. Raczej kilkaset milionów. Można wykorzystać dotacje unijne, coś powinno dołożyć PKP, miasto Gdańsk i Urząd Marszałkowski. Oczywiście o ile wszyscy rzeczywiście będą chcieli przejść od słów do czynów.
2019-04-04 10:57
PKP nic nie dołoży, ponieważ nie będą po takiej linii z ogromną pętlą jeździły pociągi regionalne czy dalekobieżne. Urząd Marszałkowski jest spłukany po budowie PKM i też nie będzie finansował linii, która służy wyłącznie potrzebom Gdańska, a Gdańsk, pomijając i**otyczne wydatki na ECS i jakieś festyny o d*pokracji, nie udźwignie tego finansowo.
2019-04-04 11:05
Mówimy o przedłużeniu linii kolejowej nr 250 której właścicielem jest pkp skm. przewoźnikiem będzie również pkp skm. nie widzę powodu dla którego PKP miałoby się nie dołożyć.
2019-04-04 11:10
A ty tu mówisz o jakieś nierealnej inwestycji.
2019-04-04 11:29
Jesteś pewien, że problemem jest brak kasy a nie dziwna struktura własnościowa spółki? W województwach gdzie marszałek jest właścicielem spółki przewozowej pieniądze na tabor znajdują się bez problemu.
2019-04-04 13:12
a relacje między podmiotami.
Czy po to aby pić piwo muszę budować browar?
Marszałek (Świlski) jest włascicielem spółki przewozowej PKM, w kilkunastu procentach też SKM i Regio. Jest też jedynym klientem SKM.
I co?
Odpowiedz sobie do rymu...
2019-04-04 14:06
a tam filozofia jest prosta - nie przemęczać się. Kto był ambitny - to mu podcięto skrzydła
2019-04-04 14:08
Marszałek jest właścicielem linii kolejowej PKM a nie przewoźnika który po tej linii jeździ. W SKM i PR ma udziały, ale mniejszościowe a więc nie ma w tych spółkach nic do powiedzenia.
Zobacz jaki tabor mają spółki należące do marszałków(w innych województwach) i sam sobie odpowiedz.
2019-04-04 19:56
Nie ma ludzi, zapleczu i umiejetnosci aby taka dzialalnosci prowadzic.
Sa to skutki 20 lat liberalnego niszczenia komunikacji zbiorowej w Pomorskiem, bo miala ja "niewidzialna reka rynku" zalatwic. Zamykano linie, zbankrutowano gdanskie ZNTK, ktore w innych regionach robia zaplecze, olano wydzielenie SKM.
To nie jest sprawa wlasnosc a sposob myslenia i priorytetow.
Dopiero potok kasy z Unii i strach przed przegrana w wyborach nie o zmobilizowal to towarzycho "wyuczonej bezradnosci".
Ale wybory wygrane, emerytura pewna wiec mozecie sobie narzekac...
2019-04-04 11:12
pkp skm jest spólką handlową ja nie widzę podstaw byśmy mieli my się dokładać do jej ekspansji.
2019-04-04 13:45
Dokładasz sie do jej ekspansji.
Tak jak dokładasz się do ekspansji innych podmiotów, od których kupujesz produkty. Równiez pośrednio.
Czasem ta ekspansja przekracza możliwości "potrzebowskiej" społeczności i wymagane są inne działania niz te opisane w reklamówkach liberałów.
2019-04-04 11:11
Gdańsk (podobnie jak Sopot i Gdynia) jest częścią województwa pomorskiego i organizacja transportu kolejowego spoczywa na marszałku. Nawet jeżeli część podróży odbywa się wyłącznie na terenie Gdańska to dalej jest to obowiązek marszałka.
2019-04-04 13:06
Gdańsk ma w SKM więcej udziałów niż marszałek
2019-04-04 13:20
Do tego PKP nie chce ich sprzedać do Marszałka.
2019-04-04 13:41
Jedyny klient nie ma innej możliwości oddziaływania?
2019-04-04 14:08
i tu się pojawia problem, bo na LK9 jest już ciasno (stąd problemy z rozkładem PKM - praktycznie każdy jest dla PKP ważniejszy w ustalaniu rozkładów) a LK250 należy do SKM i nie mają żadnego interesu we wpuszczaniu konkurencji.
2019-04-04 14:09
A no nie ma.
2019-04-04 15:48
222 218 udziałów (67,0%) posiadają Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna - PKP SA
34 000 udziałów (10,2%) posiada Województwo Pomorskie.
42 000 udziałów (12,7%) posiada Gmina Miasta Gdańsk.
7 000 udziałów (2,1%) posiada Gmina Miasta Sopot.
21 600 udziałów (6,5%) posiada Gmina Miasta Gdynia.
4 000 udziałów (1,2%) posiada Gmina Miejska Pruszcz Gdański.
1 020 udziałów (0,3%) posiada Gmina Miejska Rumia.
Jedyna opcja, jaką ja tu widzę to włączenie PKM do struktury SKM, aby rozwodnić udziały PKP poniżej 50%, jeśli się naiwnie zgodzą.
2019-04-04 19:28
Wystarczy spojrzeć jak funkcjonują koleje okołomiejskie w innych województwach (wielkopolskie, dolnośląskie) - niestety dopóki nie uda się wyrwać SKMki dopóty peeerelowskie g... by PRL trwać będzie.
2019-04-05 10:04
dostosowywanie do UE dalo ci taka SKM
2019-04-04 11:06
Ta droga została zaplanowana przez jakiegoś bezmózga.
W pierwszej części wymuszała by wyburzenie sporej ilości budynków na Małomiejskiej, a do tego wyburzenie części szkoły. Potem kolizja z pętlą świętokrzyska.
A jak zobaczyłem już tą pętlę to się uśmiałem. W części północnej ona wymaga wyburzenia budynków i to nowych, a do tego przy guderskiego dopiero co powstały domy. Wycięcie lasu pomiędzy zalewem świętokrzyska 1 i 2.
Do tego hałas i rozdział osiedli.
Nie wiem kto wpadł na taką bzdurę, ale to nic nie usprawni, a jedynie wszystkich wkurzy.
2019-04-04 11:15
A gdzie jest powiedziane, że nie można burzyć nowych budynków? Jeżeli jest to usprawiedliwione interesem społecznym to jak najbardziej można.
Mieszkańcy południa powinni się zdecydować czy chcą ciszy, czy dobrego dojazdu. Albo jedno albo drugie.
2019-04-04 14:05
Ze miasto wiecej budynkow zwyczajnie nie pomiesci ze wzgledu na skopany decyzjami budynia uklad urbanistyczny miasta.
2019-04-04 13:36
2019-04-04 14:04
Mozna takze wyburzyc olivia six i odzyskac grunt. To samo forum Gdansk, ktorego miasto ma 50 procent udzialom. Wystarczy to odkupic i mozna.
Dulkiewicz do dziela. rob zbiorke na odkup ziemi, ktora twoj prynypal oddal za bezcen.
2019-04-04 11:13
Zapraszam w teren, wtedy zobaczysz o jak wielkiej inwestycji jest ten artykuł.
2019-04-04 11:25
Pierwszy etap do pętli Łostowice Świętokrzyska to 4 kilometry. Znacznie dłuższa PKM kosztował miliard.
2019-04-04 11:32
Wiesz, to jest troszkę inaczej , niż zabudować teren i kombinować, jak tu teraz wcisnąć infrastrukturę kolejową.
2019-04-04 11:39
PKM tania nie była, bo jest dużo obiektów inżynieryjnych. Estakada przy lotnisku też swoje kosztowała.
2019-04-04 14:53
trudno aby zachowały się te przedwojenne. Chodzi bardziej o to, że jak spojrzysz na mapę, to PKM poszła po terenach tak jakby naturalnie czekających na taką inwestycję (część starej linii na Kokoszki). Natomiast z artykułu można się domyślać, że ta wizja nigdy nie była choćby częścią jakiejkolwiek koncepcji transportowej rozbudowy miasta.
2019-04-05 09:02
Wpisz w google "plany rozwoju skm trójmiasto" i znajdziesz plany skm w tym miejscu (szukaj w obrazach). Np. tam gdzie jest wieża GSM w okolicy Porębskiego/Kłoczkowskiego SKM miała się rozdzielać na linię w strone Pruszcza i w stronę Kokoszek/lotniska.
2019-04-05 11:06
(Wariant II). Co prawda jest info, że były to plany najmniej realistyczne ale szkoda, że nie zostały zrealizowane.
Pozdrawiam
2019-04-04 10:57
Wiekszosc powstalych tzw "inwestycji" korkujacych miasto powinno spotkac to samo. To byloby rowniez dobre dla powrotu do dobrej komunikacji publicznej.
2019-04-04 13:50
Schody na drogach to było to...
2019-04-05 10:05
2019-04-04 11:00
To koszt rocznych inwestycji drogowych w Gdańsku. Wywalamy na drogi setki milionów złotych rocznie, ale na kolej to już osiągnęliśmy sufit... Nic nie robiąc...
2019-04-04 11:20
Tu raczej sufit bo UE nie sfinansuje miastu czegoś co nie miasto a województwo ma w swoich zadaniach.
2019-04-05 09:02
2019-04-04 12:51
Ile lat upłynęło od podobnego etapu "wizji" dla PKM do jej realizacji? A pieniędzy było znacznie mniej. Zamiast wyrzucać miliard w błoto tunelu pod Pachołkiem, który już całkiem zakorkuje 3miasto, warto myśleć o odważnych rozwiązaniach w zakresie transportu publicznego dla jednej z najludniejszych dzielnic Gdańska.
2019-04-04 17:26
Tunel pod Pachołkiem to mega droga paranoja wpuszczająca tranzyt z Drogi Kaszubskiej i Portu Gdynia do Gdańska w Pas Nadmorski!!
Zamiast tego koniecznym jest zaproponowanie szybkiego transportu miejskiego dla Południa i Orunii
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
