Po nieco ponad dwóch latach od zakończenia remontu torowiska na Przeróbce, niezbędna jest przebudowa przystanków tramwajowych. Urzędnicy szacują, że zastąpienie płyt kostką granitową na jezdni będzie kosztowało ok. 300 tys. zł. Prace wymuszone są nadmierną prędkością kierowców i lekceważeniem ograniczeń wjazdu ciężkich pojazdów.
i Lenartowicza został zakończony w czerwcu 2015 r. W ramach tej inwestycji zbudowano po raz pierwszy w Gdańsku tzw. przystanki wiedeńskie. Ich konstrukcja polega na podwyższeniu jezdni w obrębie przystanku, co znacznie ułatwia wsiadanie do tramwaju poruszającego się torowiskiem wbudowanym w środkową część jezdni oraz autobusów jeżdżących po torowisku. także powyginane.
2017-08-20 18:26
Zreszta i tak połowa kierowców nadal nie rozumie tych przystanków i jadą buspasem.
2017-08-20 21:33
2017-08-20 23:25
Są wyraźne znaki pionowe i poziome, że jest to buspas.
2017-08-21 05:02
Nikt nie wjeżdża na torowisko .Teraz po przebudowie jest strasznie wąsko .
2017-08-21 09:54
Wąsko bo to strefa 30. Jak tyle jedziesz to się mieścisz. To nie autostrada.
2017-08-21 18:34
Prędkość tu nie ma żadnego znaczenia
2017-08-20 18:28
Albo tory były złe. Albo podwozie też było złe.
2017-08-20 18:29
"Powstałe wady nie są spowodowane złą jakością wykonania, lecz wynikają przede wszystkim z braku przestrzegania przez kierowców ograniczenia prędkości (do 30 km/h) i tonażu w obrębie przystanków, skutkiem czego każda bieżąca naprawa nie przynosi oczekiwanego rezultatu"
Przecież jeszcze ani razu tego nie naprawiali. Mieszkam obok i nic tam nigdy nie było robione.
2017-08-20 18:29
Chodniki Wiedeńskie? Mieszkam we Wiedniu i jest bardzo ładnie.
2017-08-20 18:32
O ile sam pomysł wprowadzenia przystanków wiedeńskich doskonale się sprawdził, to problemem okazała się ich trwałość.
jak to, trzeba remontować!
2017-08-20 18:33
Ciekawe jak odsuną wiatę od ulicy? Postawią na drodze dla rowerów? Jak za nią to droga dla rowerów będzie nieużyteczna. Kiedyś szła łukiem za przystankiem ale jakiś matoł zaprojektował tak, że pasażerowie czekają na tramwaj na DDR
2017-08-20 21:34
2017-08-20 23:24
owszem jest.
2017-08-20 18:41
Jak ja lubię takie tłumaczenie. Widoczne przy różnego rodzaju miejskich inwestycjach
2017-08-20 18:42
tak ze wszystkim u adamowicza jest zgroza jaka niegospodarnosc
2017-08-21 05:05
To podwykonawcy
2017-08-21 07:04
a co ma wspólnego podwykonawca z projektantem? Projektant tez nie ma wpływu na łamiacych przepisy...
2017-08-20 18:45
Czy to znaczy że położono płyty, które sypią się przy prędkości 35, 40, 50 czy nawet 60 km/h? To w takim razie "inwestor" znowu dał ciała bo położono najgorszy badziew i tyle ... Zaoszczędzono na materiałach, wykonaniu i są skutki ... Ograniczenie prędkości i jego łamanie to jedno ale trzeba to przewidzieć i płyty dać z odpowiednią tolerancją na ścierania, prędkości i tonaż. Mydleniem oczu jest teraz zwalanie na kierowców którzy m.in. jadą szybciej niż 30 km/h. Prędkościami fuszerki się nie wytłumaczy.
2017-08-20 18:59
wykomawca kladzie to co mu każą.
2017-08-20 19:36
dobrze że glazury łazienkowej nie kazali mu kłaść ...
2017-08-20 22:34
żaden producent nie ma w asortymencie płytek z ograniczeniem prędkości jazdy po nich do 30km/h
2017-08-20 23:07
To nie problem płyt a podłoża.
Płyta granitowa wytrzyma dużo więcej, pod warunkiem że będzie równomiernie obciążona i podparta.Ona ma być odporna na ścieranie a nie na nacisk...
Gó*wniane podłoże powoduje "klawiszowanie"płyt a w połączeniu z wodą, wypłukiwanie podłoża i jeszcze większe nierówności. W końcu jest tak duży ubytek, że pod płytą jest pusto i większy nacisk ją łamie. Itp, Itd...
Płytu są odporne na ścieranie. Podobnie kostka, źle osadzona zacznie się ruszać i "klawiszować". Problem ten doskkonale znają kolejarze. Ratunkiem jest systematyczne zagęszcznie podłoża, dbałość o eliminację "klawiszowania" i sprawne odwodnienie.
Czyli sprawy trudne i nikt nie będzie nimi się przejmował. Lepiej remontować co 3 lata. Widać to na wszystkich przystankach...
Biu*wy za to nie płacą, to ich nie boli...
2017-08-21 00:41
Widać to w wielu miejscach Gdańska. Na wielu jezdniach, chodnikach, drogach rowerowych itp. Ważne, żeby ładnie wyglądało przy otwarciu, żeby tablice o finansowaniu z unii postawić, jakieś detale upiększające - To nic że pod nawierzchnią wykonawca wysypywał cały syf i śmietnik jaki miał przy remoncie a potem tylko warstewką żwirku posypał pro forma.
Ważne, że oczy tego nie widzą przy odbiorze i że jakoś wytrzyma do okresu gwarancji (najwyżej miejscowe poprawki się zrobi) A potem niech się zapada, pęka, kruszy - to już zmartwienie urzędasów skąd wykroić kasę z kolejnych budżetów
2017-08-20 18:51
I znowu wygrano przetarg, jakoś się zrobiło i potem poprawia się fuszerę zamiast zrobić raz i porządnie. Ot polska bylejakość.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
