Budowa nowego terminalu promowego w Gdyni przesuwa się w czasie, choć zarówno gdyński port, jak i Stena Line, która ma go użytkować deklarują chęć jego powstania. Według wstępnych planów, terminal miał być gotowy w połowie tego roku. Co stoi na przeszkodzie? Kiedy ostatecznie powstanie?
władze portu poinformowały w lutym 2013 roku. Wówczas zakładano, że będzie gotowy w połowie 2016 roku. W maju ub. roku, kiedy obchodzono 20-lecie działania linii Gdynia-Karlskrona Stena Line mówiono, że budowa ruszy w ciągu najbliższych miesięcy, że wystarczy wcisnąć "guzik", bo większość infrastruktury już jest. Co stoi na przeszkodzie? . Na przestrzeni 20 lat, przeprawa ta stała się ważną trasą między Polską a Skandynawią. Dzięki szybkiemu rozwojowi infrastruktury kolejowej i drogowej wewnątrz krajów, to połączenie pozwala na regularny transport w obu kierunkach, jednocześnie ułatwiając dalszą podróż towarów m.in. do Czech, Słowacji, Węgier, Rumunii, Ukrainy, Turcji czy na Bałkany. poprawiłby komfort, ale też wpłynąłby na oszczędności dla armatora. Byłby on dużo bliżej centrum miasta, niż Nabrzeże Helskie. Do tego usytuowanie terminalu promowego bardzo blisko wejścia do portu, skróciłoby nawet o pół godziny czas rejsu do i ze Szwecji. A czas postoju jest kluczowy. Optymalne jest zmieszczenie się w 120 minutach. To czas od wejścia do portu i wyjścia w kolejny rejs. Szybka obsługa w porcie to niższe koszty. 
2016-09-26 11:13
Jak z dojazdem, drogami, parkingami dla takiej ilości samochodów ?
Czy teraz zakorkowane w rejonie portu miasto, ma przemyślane rozwiązania dla tego dodatkowego ruchu ciężarówek ?
2016-09-26 15:13
Ta ilość wypłynięć promów zdecydowanie przesadzona!!
2016-09-26 19:55
Promów jest tak olbrzymia ilość iż trzeba likwidować nabrzeża służące to przeładunków towarów i budować nowe bazy promowe, następnie będzie rozbudowa jacht klubów na innych nabrzeżach, potem jakieś baseny, wokoło centra handlowe i port zostanie zaorany, i chyba o to chodzi, a przeładunki pójdą do innych portów, a Gdynia będzie atrakcyjnym miastem turystycznym.
2016-09-26 22:25
To zapewne przypadek ze setną line ma zostać sponsorem arki.kolejny wałek szczurka
2016-10-04 08:37
Jaki jest sens przenosić terminal bliżej centrum? Tiry wszechobecne zakorkują ulice .... nieprzemyślany pomysł :(
2018-08-15 19:52
Jak tylko ukonczymy budowy naszych autostrad Połnoc- poludnie ,bez wątpienia przejmiemy sporą cześć tranzytu ze Skandynawi na południe Europy.Dotychczas ze wzgledu na infrastrukture tranzyt zmonopolizowali Niemcy.Musiało to Niemcow mocno zaniepokoić ,skoro naszego armatora promowego Polską Żegluge Bałtycką PO wystawiła dość nagle do sprzedaży i to tylko za 38 mln.zł mimo tego że PŻB kupiła nie wiele wcześniej nowy prom za 140 mln.zł a w jego remont władowali dalsze 30 mln.zł.A przecież PZB miała jeszcze inne promy a ich zysk netto oscylowal wokoł 20-30 mln. rocznie.Czyli za bezcen usiłowali sprzedać coś co za pare lat,bedzie kurą znosząca złote jaja.Dlatego po reaktywacji stoczni Szczecińskiej rząd zamowił dla PŻB 2 nowe promy.Ich dokończenie zbiegnie sie z dokończeniem autostrad.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Wiceprezes zarządu Energa-Operator. Absolwent Wydziału Zarządzania i Ekonomii Politechniki...
Filmy